技術簡介：
本實用新型針對傳統螺釘固定車用地毯易造成地毯損傷的問題，提出在螺釘本體設置導向張緊結構，并配合柔性墊圈實現均勻夾緊。通過第一柔性墊圈和第二柔性墊圈的緩沖作用，分散固定壓力，避免地毯因頻繁位移受損，同時導向張緊結構限制地毯轉動，提升固定穩定性。
關鍵詞：車用地毯固定件,柔性墊圈結構
技術領域本實用新型涉及汽車配件，具體來說是一種用于車用地毯的固定件。
背景技術：車用地毯安裝在車身上，為了防止地毯移位，需要采用螺釘等緊固件。但是簡單采用螺釘固定，車用地毯容易在與螺釘的配合處出現損傷，降低了車用地毯的使用壽命。
技術實現要素：本實用新型要解決的技術問題是，提供一種用于車用地毯的固定件，該固定件，不會損壞車用地毯。為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種用于車用地毯的固定件，它包括用于將本身固定在車上的螺釘，所述螺釘上設有上下設置的用于固定車用地毯的第一固定片和第二固定片；所述第一固定片與第二固定片之間的螺釘本體上設有導向張緊結構；所述第一固定片與導向張緊結構之間套設有第一柔性墊圈；所述導向張緊結構與第二固定片之間套設有第二柔性墊圈。作為一種優選，所述第二固定片與螺釘為一體式結構。作為一種優選，所述第一固定片扣壓在螺釘的頭部。作為一種優選，所述第一柔性墊圈粘接在第一固定片的下表面上。作為一種優選，所述第二柔性墊圈粘接在第二固定片的上表面上。作為一種優選，所述第二固定片上設有供第二柔性墊圈嵌入的環形凹槽；所述第二柔性墊圈遠離第二固定片的那一端還設有徑向凸環。采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：第一固定片與第二固定片之間的螺釘本體上設有導向張緊結構；第一固定片與導向張緊結構之間套設有第一柔性墊圈；導向張緊結構與第二固定片之間套設有第二柔性墊圈。通過設置導向張緊結構，防止了地毯出現頻繁的轉動，避免了頻繁的轉動對地毯造成的損傷，同時在第一固定片與導向張緊結構之間套設有第一柔性墊圈，導向張緊結構與第二固定片之間套設有第二柔性墊圈，使得車用地毯被夾緊在第一柔性墊圈和第二柔性墊圈之間，減少了夾緊對車用地毯造成的損傷。附圖說明圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型另一形式下的結構示意圖。圖中所示：1、螺釘，201、第一固定片，202、第二固定片，301、第一柔性墊圈，302、第二柔性墊圈，4、環形凹槽，5、徑向凸環。具體實施方式下面結合附圖1和附圖2對本實用新型做進一步的詳細說明。實施例一如附圖1所示，本實用新型一種用于車用地毯的固定件，它包括用于將本身固定在車上的螺釘1，所述螺釘1上設有上下設置的用于固定車用地毯的第一固定片201和第二固定片202；所述第一固定片201與第二固定片202之間的螺釘1本體上設有導向張緊結構；所述第一固定片201與導向張緊結構之間套設有第一柔性墊圈301；所述導向張緊結構與第二固定片202之間套設有第二柔性墊圈302。所述第二固定片202與螺釘1為一體式結構。所述第一固定片201扣壓在螺釘1的頭部。所述第一柔性墊圈301粘接在第一固定片201的下表面上。所述第二柔性墊圈302粘接在第二固定片202的上表面上。實施例二如附圖2所示，本實用新型一種用于車用地毯的固定件，它包括用于將本身固定在車上的螺釘1，所述螺釘1上設有上下設置的用于固定車用地毯的第一固定片201和第二固定片202；所述第一固定片201與第二固定片202之間的螺釘1本體上設有導向張緊結構；所述第一固定片201與導向張緊結構之間套設有第一柔性墊圈301；所述導向張緊結構與第二固定片202之間套設有第二柔性墊圈302。所述第二固定片202與螺釘1為一體式結構。所述第一固定片201扣壓在螺釘1的頭部。所述第一柔性墊圈301粘接在第一固定片201的下表面上。所述第二固定片202上設有供第二柔性墊圈302嵌入的環形凹槽4；所述第二柔性墊圈302遠離第二固定片202的那一端還設有徑向凸環5。以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。