本發明涉及車輛，具體涉及一種車輛的光信息處理方法、系統及存儲介質。
背景技術：
1、隨著汽車智能化水平的提升，用戶對行車舒適性與安全性的需求日益提高。現有汽車車窗多為固定透光度設計，夏季強光照射時需依賴遮陽簾或貼膜實現遮光，操作繁瑣且遮光效果有限。且這種調節方法高度依賴用戶的主動干預，在瞬息萬變的行車環境中，用戶往往難以及時做出反應并進行精確調節，這不僅造成操作分心，更給駕駛帶來安全隱患。
技術實現思路
1、有鑒于此，本發明實施例致力于提供一種車輛的光信息處理方法、系統及存儲介質，透光調節操作繁瑣，遮光效果有限，給駕駛帶來安全隱患的問題。
2、本發明一方面提供了一種車輛的光信息處理方法，該方法包括：
3、采集車輛所處環境的光線信息，其中，所述光線信息包括環境光信息和紫外線信息中的至少一種；
4、根據所述光線信息，確定透光調整方案；
5、根據所述透光調整方案調整所述車輛對應區域的透光度。
6、在一個實施例中，所述車輛包括紫外線傳感器，所述采集車輛所處環境的光線信息，包括：
7、通過紫外線傳感器采集車輛所處環境的紫外線強度信息。
8、在一個實施例中，所述車輛包括環境光傳感器、圖像傳感器和太陽位置數據傳感器，所述環境光信息包括環境光強度、對向車輛燈光強度和陽光直射角中的至少一種，所述采集車輛所處環境的光線信息，包括：
9、通過所述環境光傳感器采集環境光強度；
10、或，通過所述圖像傳感器采集對向車輛圖像，對所述對向車輛圖像進行識別，獲得對向車輛燈光強度；
11、或，通過所述太陽位置數據傳感器采集太陽位置數據；
12、根據所述太陽位置數據計算得到陽光直射角度。
13、在一個實施例中，在所述光線信息包括紫外線強度的情況下，所述根據所述光線信息，確定透光調整方案，包括：
14、將所述光線信息與第一預設紫外線閾值對比；
15、若所述光線信息小于第一預設紫外線閾值，則確定所述透光調整方案為透光率大于第一預設值；
16、若所述光線信息等于或者大于第一預設紫外線閾值，則將所述光線信息與第二預設紫外線閾值對比；
17、若所述光線信息小于第二預設紫外線閾值，則確定所述透光調整方案為透光率小于第一預設值，且大于第二預設值；
18、若所述光線信息等于或者大于第二預設紫外線閾值，則確定所述透光調整方案為透光率小于第二預設值；
19、其中，所述第一預設紫外線閾值小于第二預設紫外線閾值，所述第一預設值大于第二預設值。
20、在一個實施例中，若所述光線信息等于或者大于第二預設紫外線閾值，則確定所述透光調整方案為透光率小于第二預設值之后，還包括：
21、獲取所述車輛的運行速度；
22、若所述運行速度等于或者大于第一運行速度，則確定所述車輛的第一光學器件的透光調整方案為透光率小于第一預設值，且大于第三預設值，確定所述車輛的第二光學器件的透光調整方案為透光率小于第一預設值，且大于第二預設值，其中，所述第二預設值小于第三預設值。
23、在一個實施例中，所述確定所述透光調整方案之后，還包括：
24、根據所述透光調整方案生成透光率調整指令；
25、控制所述車輛的光學器件根據所述透光率調整指令調整透光率。
26、在一個實施例中，所述根據所述調整方案生成透光率調整指令，包括：
27、獲取紫外線波動值；
28、在所述紫外線波動值大于波動閾值的情況下，根據所述調整方案生成透光率調整指令；
29、所述控制所述車輛的光學器件根據所述透光率調整指令調整透光率，包括：
30、將所述透光率調整指令發送至所述車輛的調光驅動模塊；
31、獲取所述調光驅動模塊的響應時間；
32、在所述響應時間小于或等于響應閾值的情況下，控制所述車輛的光學器件根據所述透光率調整指令調整透光率。
33、在一個實施例中，在所述光線信息包括環境光信息，所述環境光信息包括環境光強度、對向車輛燈光強度和陽光直射角度中的至少一種，所述根據所述光線信息，確定透光調整方案，包括：
34、基于所述環境光強度，計算環境光強度變換率；
35、若所述環境光強度變換率等于或大于變化閾值，則確定所述車輛的狀態為動態眩目風險，確定所述透光調整方案為動態眩目風險對應的方案；
36、或，若對向車輛燈光強度等于或者大于強度閾值，且持續時間大于時間閾值，則確定所述車輛的狀態為高眩目風險，確定所述透光調整方案為高眩目風險對應的方案；
37、或，若陽光直射角度小于或者等于角度閾值，且環境光強度等于或者大于環境光強度閾值，則確定所述車輛的狀態為中高眩目風險，確定所述透光調整方案為中高眩目風險對應的方案。
38、第二方面，本發明提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質用于存儲計算機程序，所述計算機程序用于執行上述第一方面任意一種實現方式所述的車輛的光信息處理方法。
39、第三方面，本發明提供了一種車輛的光信息處理系統，包括：環境光傳感器、圖像傳感器和太陽位置數據傳感器、光學器件、調光驅動模塊和控制器，其中，所述環境光傳感器、圖像傳感器和太陽位置數據傳感器，用于對車輛所處環境的光線進行檢測，得到光線信息，所述光學器件為部署于所述車輛上的擋風玻璃；所述控制器，用于基于所述光線信息，確定透光調整方案，所述調光驅動模塊，用于根據所述透光調整方案調整所述車輛對應區域的透光度。
40、第四方面，本發明提供了一種計算機程序產品，所述計算機程序產品包括計算機程序/指令，所述計算機程序/指令被處理器執行時實現上述第一方面任意一種實現方式所述的車輛的光信息處理方法。
41、在本發明的上述實現方式中，通過采集車輛所處環境的光線信息，其中，所述光線信息包括環境光信息和紫外線信息中的至少一種；根據所述光線信息，確定透光調整方案；根據所述透光調整方案調整所述車輛對應區域的透光度。通過車輛所處環境的光線信息，精準地調節車輛的透光率，從而確保駕駛員在各種光照條件下都能保持清晰的視野，且無需用戶手動進行操作調節，從而提高駕駛安全性。
1.一種車輛的光信息處理方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛包括紫外線傳感器，所述采集車輛所處環境的光線信息，包括：
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛包括環境光傳感器、圖像傳感器和太陽位置數據傳感器，所述環境光信息包括環境光強度、對向車輛燈光強度和陽光直射角中的至少一種，所述采集車輛所處環境的光線信息，包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述光線信息包括紫外線強度的情況下，所述根據所述光線信息，確定透光調整方案，包括：
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，若所述光線信息等于或者大于第二預設紫外線閾值，則確定所述透光調整方案為透光率小于第二預設值之后，還包括：
6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述確定所述透光調整方案之后，還包括：
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據所述調整方案生成透光率調整指令，包括：
8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述光線信息包括環境光信息，所述環境光信息包括環境光強度、對向車輛燈光強度和陽光直射角度中的至少一種，所述根據所述光線信息，確定透光調整方案，包括：
9.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機執行指令，所述計算機執行指令被處理器執行時用于實現如權利要求1至8中任一項所述的方法。
10.一種車輛的光信息處理系統，其特征在于，包括：環境光傳感器、圖像傳感器和太陽位置數據傳感器、光學器件、調光驅動模塊和控制器，其中，所述環境光傳感器、圖像傳感器和太陽位置數據傳感器，用于對車輛所處環境的光線進行檢測，得到光線信息，所述光學器件為部署于所述車輛上的擋風玻璃；所述控制器，用于基于所述光線信息，確定透光調整方案，所述調光驅動模塊，用于根據所述透光調整方案調整所述車輛對應區域的透光度。