本發明涉及一種裝配臺車的二次升降機構，屬于升降機技術領。
背景技術：
目前在汽車總裝裝配線上使用最多的就是臺車（滑板）裝配線，屬于地面輸送設備，在裝配作業過程中工人都是在一個裝配臺車上完成相關零部件的裝配。在現代化汽車內飾或完成裝配作業線中，為提高整車裝配車間生產效率，常常需要把車身進行舉升后，更好地方便工人進行座椅、前后罩等的裝配作業。目前現狀是升降機構舉升高度往往受臺車空間影響，舉升行程不會很大。升降機構的行程主要由機構的機械最低高度及升降頂升行程決定的。升降機構的最低高度高了，相應的裝配臺車也高了、臺車太高了不方便工人上下臺車；頂升行程與臺車下面的空間高度有很大的關系，空間越大，頂升行程越高。
由于上述原因，我們的裝配臺車上的車身的舉升高度往往會受到很大影響。對于一個既能減小空間利用率，又能提升很高高度的升降機構需求也越來越緊迫。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種裝配臺車的二次升降機構，能解決特微型軸承套圈溝位測量的問題，且能有效、準確、快速的檢測特微型軸承套圈的溝位尺寸。
按照本發明提供的技術方案：一種裝配臺車的二次升降機構，包括底部安裝框架，所述底部安裝框架連接內剪臂的一端，所述內剪臂的另一端連接內剪臂連接軸，所述內剪臂連接軸的兩端連接內剪臂滾動輪組，所述內剪臂滾動輪組位于上部輪組導板和上部安裝框架之間，所述上部安裝框架連接外剪臂的一端，所述外剪臂的另一端連接外剪臂連接軸，所述外剪臂連接軸的兩端連接外剪臂滾動輪組，所述外剪臂滾動輪組位于下部輪組導板和所述下部安裝框架之間，所述內剪臂與所述外剪臂中間通過中間連接軸進行連接，所述內剪臂上安裝有抬軌輪組，所述內剪臂連接舉升連桿一端，所述舉升連桿另一端固定在底部安裝框架上，所述舉升連桿側邊設置舉升滑輪，所述外剪臂連接軸中間連接固定臂一端，所述固定臂另一端底面設置固定爪，所述固定爪與底部安裝框架上設置的爪型固定銷適配。
作為本發明的進一步改進，所述底部安裝框架通過底部支點總成連接內剪臂的一端，所述底部支點總成包括底部固定塊和底部安裝銷。
作為本發明的進一步改進，所述內剪臂滾動輪組和所述上部安裝框架之間安裝有耐磨導塊。
作為本發明的進一步改進，所述上部安裝框架通過上部支點總成連接外剪臂的一端，所述上部支點總成包括上部固定塊和上部安裝銷。
作為本發明的進一步改進，所述外剪臂滾動輪組和所述下部安裝框架之間安裝有耐磨導塊。
作為本發明的進一步改進，所述固定爪包括一次抬軌固定爪和二次抬軌固定爪，所述一次抬軌固定爪位于所述二次抬軌固定爪的左邊。
作為本發明的進一步改進，所述上部安裝框架上安裝限位塊。
作為本發明的進一步改進，所述底部安裝框架和所述上部安裝框架之間設置維修桿。
本發明與現有技術相比，具有如下優點：
1、本發明結構簡單，利用抬軌進行機構的舉升，節省了進行地基建設的成本。
2、本新型既能減小安裝空間，又能提升升高高度。
附圖說明
圖1為本發明的閉合時的結構示意圖。
圖2為本發明的處于一次舉升狀態時的結構示意圖。
圖3為本發明的處于二次舉升狀態時的結構示意圖。
圖4為本發明的側視結構示意圖。
圖5為本發明中底部安裝框架1的結構示意圖。
圖6為本發明中上部安裝框架2的結構示意圖。
圖7為本發明中內剪臂8的結構示意圖。
圖8為圖7的側視結構示意圖。
圖9為本發明中上部支點總成3的結構示意圖。
圖10為圖9的側視結構示意圖。
圖11為本發明中底部支點總成4的結構示意圖。
圖12為圖11的側視結構示意圖。
圖13為本發明中舉升連桿10的結構示意圖。
圖14為本發明中固定臂11的結構示意圖。
附圖標記說明：底部安裝框架1、底部固定塊安裝位1-1、底部輪組導板安裝螺孔1-2、底部耐磨導塊安裝螺孔1-3、舉升連桿安裝位1-4、爪型固定銷1-5、上部安裝框架2、上部固定塊安裝位2-1、上部輪組導板安裝螺孔2-2、上部耐磨導塊安裝螺孔2-3、上部支點總成3、上部固定塊3-1、上部安裝銷3-2、底部支點總成4、底部固定塊4-1、底部安裝銷4-2、中間連接軸5、內剪臂滾動輪組6、抬軌輪組7、內剪臂8、底部固定端8-1、抬軌輪組安裝位8-2、舉升連桿安裝孔8-3、外剪臂9、舉升連桿10、內剪臂連接軸10-1、底板安裝板10-2、舉升滑輪10-3、固定臂11、一次抬軌固定爪11-1、二次抬軌固定爪11-2、外剪臂連接軸12、內剪臂連接軸13、上部輪組導板14、底部輪組導板15、耐磨導塊16、限位塊17、一次抬軌18、二次抬軌19、行走臺車20、外剪臂滾動輪組21、維修桿22。
具體實施方式
下面結合具體附圖對本發明作進一步的說明：如附圖1所示，本發明所述裝配臺車的二次升降機構包括底部安裝框架1，底部安裝框架1通過左側的底部支點總成4固定2套內剪臂8的一端，底部支點總成4如圖11-12所示，由底部固定塊4-1、底部安裝銷4-2、軸承以及緊固螺釘構成，內剪臂8如圖7-8所示，包括底部固定端8-1、抬軌輪組安裝位8-2和舉升連桿安裝孔8-3，內剪臂8的底部固定端8-1通過底部安裝銷4-2安裝在底部固定塊4-1上，底部固定塊4-1通過底部固定塊安裝位1-1安裝在底部安裝框架1，實現內剪臂8與1底部安裝框架1的連接。
兩套內剪臂8的另一端通過內剪臂連接軸13連接，內剪臂連接軸13的兩端各裝有一套內剪臂滾動輪組6，上部輪組導板14通過螺栓連接上部輪組導板安裝螺孔2-2固定在上部安裝框架2右側，內剪臂滾動輪組6位于上部輪組導板14和上部安裝框架2之間，且由于螺栓的限位只能在上部輪組導板安裝螺孔2-2之間的橫向范圍內來回滾動。內剪臂滾動輪組6和上部安裝框架2之間還安裝有耐磨導塊16，耐磨導塊16通過螺栓連接上部耐磨導塊安裝螺孔2-3固定在上部安裝框架2上，起到減小上部安裝框架2磨損的作用。
上部安裝框架2的左側設置有上部固定塊安裝位2-1，如圖9-10所示，上部支點總成3包括上部固定塊3-1、上部安裝銷3-2、軸承等。上部固定塊3-1安裝在上部固定塊安裝位2-1上，上部安裝銷3-2將外剪臂9的一端連接在上部固定塊3-1上，實現外剪臂9與上部安裝框架2的連接。
兩套外剪臂9的另一端通過外剪臂連接軸12連接，外剪臂連接軸12的兩端各裝有一套外剪臂滾動輪組21，底部輪組導板15通過螺栓連接底部輪組導板安裝螺孔1-2固定在底部安裝框架1右側，外剪臂滾動輪組21位于底部輪組導板15和底部安裝框架1之間，且由于螺栓的限位只能在底部輪組導板安裝螺孔1-2之間的橫向范圍內來回滾動。外剪臂滾動輪組21和底部安裝框架1之間還安裝有耐磨導塊16，耐磨導塊16通過螺栓連接底部耐磨導塊安裝螺孔1-3固定在底部安裝框架1上，起到減小上部安裝框架2磨損的作用。
內剪臂8與外剪臂9中間通過中間連接軸5進行連接。2套內剪臂8上的抬軌輪組安裝位8-2各裝有抬軌輪組7。
如圖13所示，舉升連桿10包括內剪臂連接軸10-1和底板安裝板10-2等。內剪臂8通過舉升連桿安裝孔8-3安裝內剪臂連接軸10-1。舉升連桿10通過底板安裝板10-2和螺栓連接舉升連桿安裝位1-4固定在底部安裝框架1上。舉升連桿10側邊設置舉升滑輪10-3。
外剪臂連接軸12中間裝有兩套固定臂11。如圖14所示，固定臂11另一端底面設置固定爪，固定爪包括一次抬軌固定爪11-1和二次抬軌固定爪11-2，一次抬軌固定爪11-1位于二次抬軌固定爪11-2的左邊，固定爪與底部安裝框架1上設置的爪型固定銷1-5對應，固定臂11可以貼著爪型固定銷1-5向左運動時，但當向左移動至固定爪與爪型固定銷1-5嚙合時，固定臂11此時只能向左繼續運動而不能向右運動。上部安裝框架1上還安裝限位塊17，可使上下安裝框架保持一定的距離。當該機構需要維修時，將維修桿22放置在底部安裝框架1和上部安裝框架2上相應的孔位，將該機構撐開，方便維修人員施工。
整個裝配臺車的二次升降機構裝在行走臺車20上并隨臺車前行。
本發明的具體安裝應用情況如下：如圖1所示，初始狀態下裝配臺車的二次升降機構是閉合狀態，上部安裝框架1通過限位塊17進行下限位。升降臺處于最低位，這時內剪臂連接軸13在右端的上部輪組導板安裝螺孔2-2位置，外剪臂連接軸12在右端的底部輪組導板安裝螺孔1-2位置，安裝在外剪臂連接軸12中間的固定臂11也位于其行程范圍的最右端，離爪型固定銷1-5的距離最遠。
如圖2所示，在行走臺車20前行過程中，當內剪臂8上的抬軌輪組7運行到一次抬軌18位置處，通過一次抬軌18的坡度把前內剪臂8向上抬起，內剪臂8在上升過程中通過中間連接軸5帶動外剪臂9向上抬起，上部安裝框架2在內外剪臂的共同作用下上升，這時內剪臂連接軸13在上部輪組導板安裝螺孔2-2中間位置，外剪臂連接軸12在下部輪組導板安裝螺孔1-2中間位置，安裝在外剪臂連接軸12中間的固定臂11也位于其行程范圍的中端，一次抬軌固定爪11-1與爪型固定銷1-5嚙合。這時上部安裝框架無法下降，只能上升。
當抬軌輪組7抬到一定位置時，一次抬軌18坡度無法抬高，如圖3所示這時通過二次抬軌19提升舉升連桿總成10上的舉升滑輪10-3進行二次提升，當二次提升到最高位時，內剪臂連接軸13在上部輪組導板安裝螺孔2-2左側位置，外剪臂連接軸12在底部輪組導板安裝螺孔1-2左側位置，安裝在外剪臂連接軸12中間的固定臂11也位于其行程范圍的左端，二次抬軌固定爪11-2與爪型固定銷1-5嚙合。這時上部安裝框架無法下降。
裝配臺車操作完成后，通過角鋼抬軌抬起固定臂11，使固定臂11上的二次抬軌固定爪11-2脫離爪型固定銷1-5，然后按相反順序使升降機構下降，完成一次升降過程。