本發明涉及車輛養護，特別是涉及一種車輛服務站。
背景技術：
1、目前，車輛的定期維護、保養及故障檢修主要依賴于4s店或傳統維修站點，這類固定維護站點通常需投入較高的建設成本，一經選址建成后，其地理位置便無法改變，形成了靜態的服務網絡。但是，隨著城市擴張、新區開發、社區更迭或大型活動舉辦，車輛密集區域也會發生轉移，固定維護站點難以適應車輛保有量及區域分布的動態變化，易導致部分區域服務過剩，而另一些區域服務短缺的情況，車主前往維護點的距離可能變長，耗費更多時間與交通成本，便捷性下降，尤其在車輛突發故障時，問題更為突出。
2、為改善上述情況，市面上逐步出現了可移動的箱體式維修站，此類維修站通常將基本維修設備、工具及必要物資集成于一個箱體內，通過卡車載運至車輛臨時集中的區域（如新建小區、展會周邊、偏遠車隊駐地等）以開展快速服務，從而提升了服務網絡的靈活性。但是，為了在有限空間內實現車輛舉升功能，此類可移動箱體式維修站普遍采用結構緊湊的剪式舉升機構，使用時，需要將剪式舉升機構搬運至箱體外的空地以舉升車輛，增大了舉升結構收納和展開的人力成本和操作難度。另外，該機構在舉升車輛時，通過面積較大的板體承托車輛的底盤，從而大面積遮擋車輛底部區域，尤其的，板體對車輛的電池安裝部位進行遮擋，使得車輛無法在此類可移動箱體式維修站更換電池包；板體對車輛底盤的遮擋還嚴重限制了維修人員觀察底盤、接近維修部位的操作空間，易出現漏檢或操作失誤，影響維修質量與安全性。
技術實現思路
1、基于此，有必要針對上述不足，提供一種可降低舉升結構收納及展開成本和難度、減少車輛底盤遮擋以利于車輛維修的車輛服務站。
2、一種車輛服務站，包括：
3、可移動的箱體，所述箱體的一側設有連通箱體內、外兩側的通道，箱體的外側具有對應所述通道的維修空間；
4、雙柱舉升單元，包括相對設置的兩個支撐柱、與兩個支撐柱的底部固定連接的水平連接柱、與兩個支撐柱的頂部滑動連接并可相對于所述支撐柱升降的加強架，所述加強架沿水平方向與支撐柱限位配合；每個所述支撐柱的內側滑動設有一個支撐架以及驅動所述支撐架相對于支撐柱升降的第一伸縮驅動件，所述支撐架包括可擺動進入車輛下方以承托車輛的至少一個支腿；
5、升降驅動組件，鄰近所述通道并與所述箱體連接，所述升降驅動組件的升降端與一所述支撐柱轉動連接，以驅動所述雙柱舉升單元升降，并使所述雙柱舉升單元在受轉動力時轉動進入所述箱體，或使雙柱舉升單元從箱體移出并進入所述維修空間。
6、在其中一個實施例中，所述通道的上邊緣設有位于箱體外側并與所述箱體活動連接的飛翼，所述飛翼位于所述維修空間的上方且相對于箱體頂板的角度可調。
7、在其中一個實施例中，所述加強架呈n字形結構，包括位于所述支撐柱上方的橫架、位于所述橫架下方并與橫架兩端固定連接的側支架，每個所述支撐柱上均固定有第一導向套管以及第二伸縮驅動件，加強架兩側的側支架對應滑動插入所述第一導向套管內，所述第二伸縮驅動件的伸縮端與橫架的端部連接以驅動所述加強架升降。
8、在其中一個實施例中，所述橫架的頂部設置有支撐墊。
9、在其中一個實施例中，車輛服務站還包括與遠離所述升降驅動組件一側的支撐柱連接的增強單元，所述增強單元包括對稱設置在所述支撐柱兩側的兩個增強組件；
10、所述增強組件包括支撐件以及第三伸縮驅動件，所述支撐件與支撐柱的底端轉動連接，第三伸縮驅動件位于支撐件上方，且第三伸縮驅動件的固定端與支撐柱轉動連接，第三伸縮驅動件的伸縮端與所述支撐件轉動連接；所述第三伸縮驅動件驅動所述支撐件轉動，以使支撐件展開至與支撐柱的底部齊平，或使支撐件抬起至與支撐柱的側面貼合。
11、在其中一個實施例中，所述支撐柱的內側開設有沿豎直方向延伸的限位導槽，所述第一伸縮驅動件安裝在所述限位導槽內，所述支撐架還包括滑動插入限位導槽內并沿水平方向與支撐柱限位配合的滑塊、固定在所述滑塊上的安裝塊，所述安裝塊上鉸鏈連接有布置在水平面內且夾角設置的兩個所述支腿。
12、在其中一個實施例中，所述支腿至少包括與所述安裝塊鉸鏈連接的一級支撐塊、與所述一級支撐塊滑動配合的二級支撐塊、固定在二級支撐塊的上表面并用于與車輛底盤抵接的支撐盤。
13、在其中一個實施例中，所述升降驅動組件包括分別與所述箱體頂板和底板連接的立柱、滑動套接在所述立柱上并與一所述支撐柱轉動配合的第二導向套管、固定在所述立柱上并驅動所述第二導向套管沿立柱升降的第四伸縮驅動件、第五伸縮驅動件；所述第五伸縮驅動件的固定端與所述第二導向套管轉動連接，第五伸縮驅動件的伸縮端與一所述支撐柱轉動連接，以驅動所述雙柱舉升單元在水平面內轉動。
14、在其中一個實施例中，所述升降驅動組件還包括固定在所述箱體的頂板上的第一軌道、位于第一軌道下方并與所述箱體的底板固定連接的第二軌道、固定在所述立柱頂端并滑動插入第一軌道的第一導向塊、固定在所述立柱底端并滑動插入第二軌道的第二導向塊、固定在所述第一軌道內并與第一導向塊驅動連接的第六伸縮驅動件、固定在所述第二軌道內并與第二導向塊驅動連接的第七伸縮驅動件；第一導向塊上靠近支撐柱的一側面設置有與第一軌道內壁滾動配合的第一滾輪，第二導向塊上背向支撐柱的一側面設置有與第二軌道內壁滾動配合的第二滾輪；或第一軌道靠近支撐柱一側的內壁設置有與第一導向塊滾動配合的第三滾輪，第二軌道背向支撐柱一側的內壁設置有與第二導向塊滾動配合的第四滾輪。
15、在其中一個實施例中，車輛服務站還包括可拆卸設置在水平連接柱上的引導坡板，所述引導坡板的下表面與水平連接柱的下表面齊平，且引導坡板在水平連接柱的兩側分別形成上坡面和下坡面。
16、實施本發明的車輛服務站，通過升降驅動組件驅動雙柱舉升單元升降，并使升降驅動組件的升降端與支撐柱轉動連接，利于將雙柱舉升單元轉動收回或移出箱體，同時保證雙柱舉升單元能夠順利移放至外部地面或收回至箱體的底板上，其取代人工搬運舉升機構的方式，降低了舉升結構收納及展開的人力成本和操作難度，利于車輛養護作業的快速開展；通過在支撐柱頂部滑動設置加強架，并在支撐柱內側設置可升降并支撐車輛的支腿，在滿足點式支撐車輛、減小舉升結構對車輛底盤遮擋面積、利于對車輛底部進行全面維護檢修、減少漏檢或操作失誤并提升維修質量的同時，既滿足了雙柱舉升單元能夠順利進出箱體，又能夠適應車輛舉升高度，且加強架對支撐柱頂部進行限位，可提高整個雙柱舉升單元的結構強度，避免雙柱舉升單元在舉升車輛過程中產生形變，保證了維修作業的安全性和可靠性。
1.一種車輛服務站，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛服務站，其特征在于，所述通道的上邊緣設有位于箱體外側并與所述箱體活動連接的飛翼，所述飛翼位于所述維修空間的上方且相對于箱體頂板的角度可調。
3.根據權利要求1所述的車輛服務站，其特征在于，所述加強架呈n字形結構，包括位于所述支撐柱上方的橫架、位于所述橫架下方并與橫架兩端固定連接的側支架，每個所述支撐柱上均固定有第一導向套管以及第二伸縮驅動件，加強架兩側的側支架對應滑動插入所述第一導向套管內，所述第二伸縮驅動件的伸縮端與橫架的端部連接以驅動所述加強架升降。
4.根據權利要求3所述的車輛服務站，其特征在于，所述橫架的頂部設置有支撐墊。
5.根據權利要求1所述的車輛服務站，其特征在于，車輛服務站還包括與遠離所述升降驅動組件一側的支撐柱連接的增強單元，所述增強單元包括對稱設置在所述支撐柱兩側的兩個增強組件；
6.根據權利要求1所述的車輛服務站，其特征在于，所述支撐柱的內側開設有沿豎直方向延伸的限位導槽，所述第一伸縮驅動件安裝在所述限位導槽內，所述支撐架還包括滑動插入限位導槽內并沿水平方向與支撐柱限位配合的滑塊、固定在所述滑塊上的安裝塊，所述安裝塊上鉸鏈連接有布置在水平面內且夾角設置的兩個所述支腿。
7.根據權利要求6所述的車輛服務站，其特征在于，所述支腿至少包括與所述安裝塊鉸鏈連接的一級支撐塊、與所述一級支撐塊滑動配合的二級支撐塊、固定在二級支撐塊的上表面并用于與車輛底盤抵接的支撐盤。
8.根據權利要求2所述的車輛服務站，其特征在于，所述升降驅動組件包括分別與所述箱體頂板和底板連接的立柱、滑動套接在所述立柱上并與一所述支撐柱轉動配合的第二導向套管、固定在所述立柱上并驅動所述第二導向套管沿立柱升降的第四伸縮驅動件、第五伸縮驅動件；所述第五伸縮驅動件的固定端與所述第二導向套管轉動連接，第五伸縮驅動件的伸縮端與一所述支撐柱轉動連接，以驅動所述雙柱舉升單元在水平面內轉動。
9.根據權利要求8所述的車輛服務站，其特征在于，所述升降驅動組件還包括固定在所述箱體的頂板上的第一軌道、位于第一軌道下方并與所述箱體的底板固定連接的第二軌道、固定在所述立柱頂端并滑動插入第一軌道的第一導向塊、固定在所述立柱底端并滑動插入第二軌道的第二導向塊、固定在所述第一軌道內并與第一導向塊驅動連接的第六伸縮驅動件、固定在所述第二軌道內并與第二導向塊驅動連接的第七伸縮驅動件；第一導向塊上靠近支撐柱的一側面設置有與第一軌道內壁滾動配合的第一滾輪，第二導向塊上背向支撐柱的一側面設置有與第二軌道內壁滾動配合的第二滾輪；或第一軌道靠近支撐柱一側的內壁設置有與第一導向塊滾動配合的第三滾輪，第二軌道背向支撐柱一側的內壁設置有與第二導向塊滾動配合的第四滾輪。
10.根據權利要求1所述的車輛服務站，其特征在于，車輛服務站還包括可拆卸設置在水平連接柱上的引導坡板，所述引導坡板的下表面與水平連接柱的下表面齊平，且引導坡板在水平連接柱的兩側分別形成上坡面和下坡面。