本發明涉及車用空調風道焊接的，尤其涉及一種汽車空調風道多工位同步焊接裝置及工藝。
背景技術：
1、汽車空調風道通常采用注塑成型工藝制造，其部件之間的連接需要經過焊接工序，目前的焊接裝置一般包括輸送帶、焊接組件和夾具等部件，通過輸送帶將待焊接的風道部件輸送至焊接工位，由焊接組件完成焊接作業。
2、焊接夾具在連續焊接過程中會反復承受高溫，導致夾具表面溫度持續升高。現有裝置缺乏有效的冷卻系統，尤其是缺少針對夾具本身的分級冷卻結構，使得夾具在高溫下長期工作后容易產生熱疲勞開裂，影響夾持精度和使用壽命，現有裝置的冷卻方式多為單一風冷或自然冷卻，冷卻過程過于劇烈，夾具表面溫度驟降會產生較大的熱應力，進一步加劇夾具的開裂風險，同時，單一冷卻方式無法根據夾具的實際溫度進行調節，冷卻效果不穩定。
技術實現思路
1、本部分的目的在于概述本發明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本技術的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。
2、鑒于上述現有一種汽車空調風道多工位同步焊接裝置存在的問題，提出了本發明。
3、因此，本發明目的是提供一種汽車空調風道多工位同步焊接裝置，其目的在于：夾具降溫調節以及均溫保護。
4、為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：焊接機構，其包括底座支架，所述底座支架的頂部設置有環形輸送帶，所述底座支架的前端固定連接有焊接支架，所述焊接支架前端的頂部固定連接有焊接組件，所述環形輸送帶的頂部固定連接有夾具座，所述夾具座設置有若干個且等距離分布，所述夾具座的頂部設置有調節架，所述調節架的前端設置有焊接夾具；其特征在于：
5、預冷機構，其包括前固定板，所述前固定板的背端且對應焊接組件的左側和底座支架的前端固定連接，所述前固定板前端的右側固定連接有支架板，所述支架板頂部的前端固定連接電機支架，所述電機支架的頂部固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定連接有電機輸出桿，所述前固定板的頂部固定連接有延長板，所述延長板的前端固定連接有l形固定件，所述l形固定件背端的右側通過轉軸活動連接有同步桿，所述同步桿和電機輸出桿通過傳動帶連接，所述同步桿的背端固定連接有第一扇形齒輪，所述前固定板的前端固定連接有主動齒輪固定板，所述主動齒輪固定板的頂部通過轉軸活動連接有主動齒輪，所述主動齒輪的頂部固定連接有第二扇形齒輪，所述第二扇形齒輪的前端和第一扇形齒輪的底部嚙合連接，所述前固定板的前端且對應主動齒輪固定板的右側固定連接有從動齒輪固定板，所述從動齒輪固定板的頂部通過轉軸活動連接有從動齒輪桿，所述從動齒輪桿的頂部固定連接有從動齒輪，所述從動齒輪的左側和主動齒輪的右側嚙合連接，所述從動齒輪的頂部固定連接有預冷扇；
6、導熱機構，所述導熱機構設置在延長板前端的頂部，所述導熱機構能夠輔助預冷機構對焊接夾具進行熱量導出，進一步對焊接夾具進行均溫降溫，在減小夾具表面溫度的同時避免夾具表面開裂；
7、控風機構，所述控風機構設置在預冷扇的頂部，所述控風機構能夠對預冷機構進行出風大小的控制，進一步的根據焊接夾具的實時溫度自動調節預冷扇的出風量，在焊接夾具溫度過高時自動減小風量以避免驟冷產生的熱應力開裂；
8、同步機構，所述同步機構設置在電機輸出桿的背端，所述同步機構能夠輔助環形輸送帶運行，確保驅動電機對環形輸送帶進行同步控制。
9、作為本發明所述汽車空調風道多工位同步焊接裝置的一種優選方案，其中：所述導熱機構包括導熱架板，所述導熱架板的背端且對應預冷扇的左側和延長板前端的頂部固定連接，所述導熱架板背端的頂部固定連接有導熱連接座，所述導熱連接座的背端固定連接有銅導熱模塊，所述銅導熱模塊的內腔設置有冷卻液流通管，所述冷卻液流通管的左側和右側均貫穿銅導熱模塊的左側和右側，所述前固定板前端的左側固定連接有金屬固定板，所述金屬固定板的前端固定連接有冷卻液驅動裝置，所述冷卻液驅動裝置左側和右側均和冷卻液流通管固定連接，所述冷卻液流通管的內腔設置有流通軟管，所述流通軟管的內腔且對應冷卻液驅動裝置的位置設置有渦輪葉，所述渦輪葉的右側固定連接有傳動桿，所述傳動桿的右側貫穿至l形固定件的右側固定連接有第一傳動齒輪，所述第一扇形齒輪的背端固定連接有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪的左側和第一傳動齒輪的前端嚙合連接，所述銅導熱模塊的右側固定連接有熱感管，所述熱感管的底部固定連接有壓力管，所述壓力管的前端和冷卻液流通管的背端固定連接，所述壓力管的內腔滑動連接有活塞桿，所述活塞桿的前端貫穿壓力管的前端固定連接有c形壓板，所述c形壓板設置在冷卻液流通管的內腔，所述c形壓板的前端和流通軟管的背端接觸。
10、作為本發明所述汽車空調風道多工位同步焊接裝置的一種優選方案，其中：所述控風機構包括扇罩，所述扇罩的背端和前固定板的前端固定連接，所述扇罩的設置在預冷扇的表面，所述扇罩的頂部固定連接有l形導風筒，所述l形導風筒背端的右側通過轉軸活動連接有導風軸，所述導風軸設置有若干個且等距離分布，所述導風軸的左側固定連接有導風板，所述導風板的左側固定連接有控制軸，若干個所述控制軸通過傳動帶連接，所述控制軸的前端通過轉軸活動連接有軸固定板，所述軸固定板的右側和l形導風筒的左側固定連接，所述軸固定板的左側固定連接有l形承接板，所述l形承接板的底部和延長板的頂部固定連接，所述l形承接板內腔的頂部通過轉軸活動連接有承接桿，所述承接桿的左側和右側均貫穿l形承接板的左側和右側，所述承接桿的右側和控制軸的左側固定連接，所述承接桿的左側固定連接有控制齒輪，所述活塞桿右側的前端固定連接有貫穿板，所述貫穿板的右側貫穿壓力管的右側固定連接有密封滑行板，所述密封滑行板的左側和壓力管的右側接觸，所述密封滑行板的右側固定連接有控制齒板，所述控制齒板的底部和控制齒輪的頂部嚙合連接。
11、作為本發明所述汽車空調風道多工位同步焊接裝置的一種優選方案，其中：所述同步機構包括輸送帶傳動桿，所述輸送帶傳動桿設置在環形輸送帶的內腔，所述輸送帶傳動桿配合環形輸送帶運行輸送，所述輸送帶傳動桿的前端固定連接有傳動端桿，所述傳動端桿的表面活動套接有傳動隔板，所述傳動隔板的背端和環形輸送帶的前端固定連接，所述傳動端桿的表面活動套接有傳動桿保護套，所述傳動桿保護套的底部固定連接有保護套板，所述保護套板的底部和支架板頂部的背端固定連接，所述傳動端桿內腔的前端設置有同步塊，所述同步塊的前端貫穿傳動端桿的前端固定連接有小型氣缸，所述小型氣缸的前端和電機輸出桿的背端固定連接。
12、作為本發明所述汽車空調風道多工位同步焊接裝置的一種優選方案，其中：所述主動齒輪的直徑大于從動齒輪的直徑，所述主動齒輪的齒數大于從動齒輪的齒數。
13、作為本發明所述汽車空調風道多工位同步焊接裝置的一種優選方案，其中：所述l形固定件的內腔且對應傳動桿的位置開設有桿槽，所述桿槽的內腔通過轉軸和傳動桿活動連接。
14、作為本發明所述汽車空調風道多工位同步焊接裝置的一種優選方案，其中：所述壓力管的右側且對應貫穿板的位置開設有密封滑槽，所述密封滑槽與密封滑行板配合使用。
15、作為本發明所述汽車空調風道多工位同步焊接裝置的一種優選方案，其中：所述同步塊的背端開設有插槽，所述傳動端桿的內腔且對應插槽的位置開設有同步槽。
16、鑒于上述現有一種汽車空調風道多工位同步焊接工藝存在的問題，提出了本發明。
17、因此，本發明目的是提供一種汽車空調風道多工位同步焊接工藝，其目的在于：導熱以及降溫調節。
18、為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：包括將待焊接的風道部件放置于焊接夾具中并夾緊，通過同步機構使環形輸送帶間歇步進，將風道部件依次送至焊接組件下方進行焊接，焊接完成后使焊接夾具依次經過預冷機構和導熱機構；在預冷機構處，控風機構根據導熱機構中熱感管內的設置，通過熱脹冷縮自動調節預冷扇的出風量，在導熱機構處，銅導熱模塊與焊接夾具接觸進行均溫導熱，冷卻液驅動裝置內，通過驅動電機帶動傳動桿運轉驅動冷卻液循環，同時通過熱脹冷縮的設置調節冷卻液的流量，冷卻后的焊接夾具隨環形輸送帶移動至下料工位，取出已焊接完成的風道部件。
19、作為本發明所述汽車空調風道多工位同步焊接工藝的一種優選方案，其中：包括通過熱感管內的熱膨脹介質受熱膨脹或冷卻收縮，驅動活塞桿和控制齒板，同時實現冷卻液流通軟管的擠壓與預冷扇導風板的角度調節，當夾具溫度過高時，導風板出風與冷卻液流同時變小，使導熱強度與預冷風量同步變化，防止夾具驟冷開裂。
20、與現有技術相比，本發明的有益效果是：
21、1.本發明通過設置預冷機構，利用驅動電機經扇形齒輪組和齒輪傳動帶動預冷扇旋轉，且主動齒輪的直徑和齒數均大于從動齒輪，形成增速傳動，使預冷扇產生氣流，對焊接完成后的焊接夾具表面進行初步緩冷，將夾具溫度從焊接峰值溫和下降；
22、2.本發明通過設置導熱機構，在預冷機構之后增設銅導熱模塊，內部設有冷卻液流通管和流通軟管，通過冷卻液驅動裝置驅動冷卻液循環流動，同時利用第一扇形齒輪帶動第二傳動齒輪和第一傳動齒輪，經傳動桿帶動渦輪葉旋轉，輔助冷卻液循環，實現了對焊接夾具的接觸式均溫導熱，進一步降低溫度，同時通過在熱感管內設置熱膨脹介質，當夾具過熱時自動推動活塞桿和c形壓板擠壓流通軟管，減小冷卻液流量，避免夾具驟冷，實現了導熱強度的自適應調節；
23、3.本發明通過設置控風機構，在預冷扇的頂部設置扇罩和l形導風筒，并通過導風軸、導風板、控制軸和控制齒輪構成可調導風結構，同時將控制齒輪與熱感管驅動的控制齒板嚙合聯動，使活塞桿移動時同步帶動導風板改變角度，實現了預冷扇出風量與導熱機構冷卻液流量的同步調節，當夾具溫度過高時自動減小預冷風量；
24、4.本發明通過設置熱脹冷縮，將熱感管、壓力管、活塞桿和c形壓板組成的液冷調節機構，與貫穿板、密封滑行板、控制齒板和控制齒輪組成的風冷調節機構機械聯動，同時控制冷卻液流量和預冷風量，當焊接夾具溫度過高時，熱膨脹介質受熱膨脹驅動活塞桿移動，使c形壓板擠壓流通軟管減小液冷流量，同時控制齒板驅動控制齒輪旋轉，帶動導風板減小預冷風量，形成雙重緩冷保護。