本發明涉及點火線圈制造，具體而言，涉及一種用于電噴型摩托車電感式點火線圈的制造方法及系統。
背景技術：
1、隨著摩托車技術的不斷進步，電噴系統逐漸成為摩托車的主流配置。電噴系統通過精確控制燃油噴射和點火時機，顯著提高了摩托車的燃油經濟性和排放性能。其中，電感式點火線圈作為電噴系統中的關鍵部件，其性能直接影響到摩托車的啟動、加速以及整體運行穩定性。然而，傳統的點火線圈制造方法往往存在工藝復雜、效率低下、產品質量不穩定等問題，難以滿足現代摩托車制造業對高精度、高效率、高質量的需求。
2、因此，有必要設計一種用于電噴型摩托車電感式點火線圈的制造方法及系統用以解決當前技術中存在的問題。
技術實現思路
1、鑒于此，本發明提出了一種用于電噴型摩托車電感式點火線圈的制造方法及系統，旨在解決當前技術中點火線圈制造方法往往存在工藝復雜、效率低下、產品質量不穩定的問題。
2、一個方面，本發明提出了一種用于電噴型摩托車電感式點火線圈的制造系統，包括：
3、磁芯組件、線性磁場激勵裝置、面陣電磁檢測單元和控制模塊，所述控制模塊與所述磁芯組件、線性磁場激勵裝置、面陣電磁檢測單元相連，所述控制模塊包括確定單元、判斷單元、修正單元和制造分類單元；其中，
4、所述確定單元被配置為采集若干個待檢測點火線圈的線圈繞組的初始電感值數據，建立電感數據集，根據所述電感數據集獲取所述待檢測點火線圈的線圈繞組的平均電感值，根據所述平均電感值確定初始磁芯匹配參數；
5、所述判斷單元被配置為將所述磁芯組件依序安裝至所述待檢測點火線圈的線圈繞組內，并啟動所述線性磁場激勵裝置沿所述待檢測點火線圈軸向方向移動，同時實時采集所述待檢測點火線圈的線圈繞組輸出的感應電壓數據，基于所述感應電壓數據以及激勵位置坐標繪制二維感應電壓分布圖，對所述二維感應電壓分布圖進行分析，判斷所述待檢測點火線圈的線圈繞組是否存在性能異常；
6、所述修正單元被配置為當判定所述待檢測點火線圈的線圈繞組存在性能異常時，停止線性激勵，并在所述待檢測點火線圈的線圈繞組上方布設所述面陣電磁檢測單元，根據所述感應電壓分布圖與異常電壓坐標點個數確定性能偏差因子，根據所述性能偏差因子確定修正系數，對所述初始磁芯匹配參數進行修正，獲得精調磁芯參數；
7、所述制造分類單元被配置為基于所述精調磁芯參數進行磁芯優化裝配與線圈重新校準，并再次啟用所述面陣電磁檢測單元進行加激勵測試，記錄所述待檢測點火線圈的線圈繞組在多頻激勵下的響應信號變化圖譜，對所述響應信號變化圖譜進行分析，確定性能偏差類型與數量；根據所述性能偏差類型與數量確定所述待檢測點火線圈的制造等級，并對合格產品進行標識和分類包裝。
8、進一步地，所述確定單元根據所述平均電感值確定初始磁芯匹配參數時，包括：
9、將所述平均電感值與第一平均電感值和第二平均電感值進行比對，根據比對結果確定所述初始磁芯匹配參數；其中，所述第一平均電感值小于所述第二平均電感值；
10、當所述平均電感值小于或等于所述第一平均電感值時，確定所述初始磁芯匹配參數為第一磁芯匹配參數；
11、當所述平均電感值大于所述第一平均電感值，且小于或等于所述第二平均電感值時，確定所述初始磁芯匹配參數為第二磁芯匹配參數；
12、當所述平均電感值大于所述第二平均電感值時，確定所述初始磁芯匹配參數為第三磁芯匹配參數。
13、進一步地，所述判斷單元對所述二維感應電壓分布圖進行分析，判斷所述待檢測點火線圈的線圈繞組是否存在性能異常時，包括：
14、在所述二維感應電壓分布圖中確定一中心點(x0,y0)；
15、以所述中心點為圓心，r為鄰域半徑確定鄰域范圍；
16、根據所述鄰域范圍內各坐標點的感應電壓值計算鄰域平均電壓；
17、將所述鄰域平均電壓與電壓差值閾值進行比對，根據比對結果判斷所述待檢測點火線圈的線圈繞組是否存在性能異常。
18、進一步地，所述判斷單元根據比對結果判斷所述待檢測點火線圈的線圈繞組是否存在性能異常時，包括：
19、當所述中心點感應電壓與鄰域平均電壓的差值大于所述電壓差值閾值時，判定所述中心點為異常電壓坐標點；
20、當所述異常電壓坐標點個數大于預設異常電壓坐標點個數時，判定所述待檢測點火線圈的線圈繞組存在性能異常。
21、進一步地，所述修正單元根據所述感應電壓分布圖與異常電壓坐標點個數確定性能偏差因子時，包括：
22、根據所述異常電壓坐標點個數確定初始性能偏差因子，所述初始性能偏差因子與所述異常電壓坐標點個數呈正比關系；
23、根據所述二維感應電壓分布圖獲取各異常電壓坐標點之間的距離數據，根據所述距離數據計算異常電壓坐標點的平均距離；
24、根據所述異常電壓坐標點平均距離確定性能偏差因子調整系數，并對所述初始性能偏差因子進行調整，獲得所述性能偏差因子，所述異常電壓坐標點平均距離與所述性能偏差因子調整系數呈反比關系。
25、進一步地，所述修正單元根據所述性能偏差因子確定修正系數，對所述初始磁芯匹配參數進行修正，獲得精調磁芯參數時，包括：
26、將所述性能偏差因子與第一性能偏差因子和第二性能偏差因子進行比對，根據比對結果確定所述修正系數；其中，所述第一性能偏差因子小于所述第二性能偏差因子；
27、當所述性能偏差因子小于或等于所述第一性能偏差因子時，確定所述修正系數為第一修正系數，并將所述第一修正系數與所述初始磁芯匹配參數的乘積值作為所述精調磁芯參數；
28、當所述性能偏差因子大于所述第一性能偏差因子，且小于或等于所述第二性能偏差因子時，確定所述修正系數為第二修正系數，并將所述第二修正系數與所述初始磁芯匹配參數的乘積值作為所述精調磁芯參數；
29、當所述性能偏差因子大于所述第二性能偏差因子時，確定所述修正系數為第三修正系數，并將所述第三修正系數與所述初始磁芯匹配參數的乘積值作為所述精調磁芯參數。
30、進一步地，所述制造分類單元對所述響應信號變化圖譜進行分析，確定性能偏差類型與數量時，包括：
31、根據所述響應信號變化圖譜獲取所述待檢測點火線圈的線圈繞組在多頻激勵下的感應電壓響應變化趨勢圖；
32、當所述感應電壓響應變化趨勢圖中某一位置響應曲線在多頻下波動范圍明顯增大時，判定該位置存在絕緣層破損；
33、當所述感應電壓響應變化趨勢圖中某一位置響應曲線出現周期性跳變或突變時，判定該位置存在磁芯偏位；
34、當所述感應電壓響應變化趨勢圖中某一位置響應曲線在高頻區段呈現異常削弱或畸變時，判定該位置存在繞組松動或斷裂。
35、進一步地，所述制造分類單元根據所述性能偏差類型與數量確定所述待檢測點火線圈的制造等級時，包括：
36、根據所述性能偏差類型與數量，確定所述電感式點火線圈的質量評分；
37、根據所述質量評分確定所述電感式點火線圈的制造等級；
38、所述質量評分通過下式計算獲得：
39、q＝1-(ω1*n1+ω2*n2+ω3*n3)；
40、其中，q表示電感式點火線圈的質量評分；ω1、ω2、ω3分別表示絕緣層破損、磁芯偏位、繞組松動或斷裂的權重系數；n1、n2、n3分別表示絕緣層破損、磁芯偏位、繞組松動或斷裂的數量。
41、進一步地，所述制造分類單元根據所述質量評分確定所述電感式點火線圈的制造等級時，包括：
42、當所述質量評分≥0.9時，判定所述電感式點火線圈的制造等級為一級；
43、當0.7≤質量評分＜0.9時，判定所述電感式點火線圈的制造等級為二級；
44、當質量評分＜0.7時，判定所述電感式點火線圈的制造等級為三級；
45、對判定為三級制造等級的電感式點火線圈進行返修或報廢處理，對判定為一級和二級制造等級的電感式點火線圈進行標識和分類包裝。
46、與現有技術相比，本發明的有益效果在于：本發明提供的用于電噴型摩托車電感式點火線圈的制造系統提高了電感式點火線圈的制造精度和效率，確保了產品的質量和可靠性。通過采集初始電感值數據并確定初始磁芯匹配參數，可以實現對磁芯組件的精確裝配，從而提高了點火線圈的性能。同時，利用線性磁場激勵裝置和面陣電磁檢測單元對線圈繞組進行詳細的電磁檢測，可以及時發現性能異常并進行修正，避免了不合格產品的產生。此外，根據響應信號變化圖譜確定性能偏差類型與數量，并據此確定制造等級，可以對產品進行更為精確的分類和包裝，滿足了不同客戶的需求。
47、另一個方面，本發明還提出了一種用于電噴型摩托車電感式點火線圈的制造方法，包括以下步驟：
48、s100：采集若干個待檢測點火線圈的線圈繞組的初始電感值數據，建立電感數據集，根據所述電感數據集獲取所述待檢測點火線圈的線圈繞組的平均電感值，根據所述平均電感值確定初始磁芯匹配參數；
49、s200：將所述磁芯組件依序安裝至所述待檢測點火線圈的線圈繞組內，并啟動所述線性磁場激勵裝置沿所述待檢測點火線圈軸向方向移動，同時實時采集所述待檢測點火線圈的線圈繞組輸出的感應電壓數據，基于所述感應電壓數據以及激勵位置坐標繪制二維感應電壓分布圖，對所述二維感應電壓分布圖進行分析，判斷所述待檢測點火線圈的線圈繞組是否存在性能異常；
50、s300：當判定所述待檢測點火線圈的線圈繞組存在性能異常時，停止線性激勵，并在所述待檢測點火線圈的線圈繞組上方布設所述面陣電磁檢測單元，根據所述感應電壓分布圖與異常電壓坐標點個數確定性能偏差因子，根據所述性能偏差因子確定修正系數，對所述初始磁芯匹配參數進行修正，獲得精調磁芯參數；
51、s400：基于所述精調磁芯參數進行磁芯優化裝配與線圈重新校準，并再次啟用所述面陣電磁檢測單元進行加激勵測試，記錄所述待檢測點火線圈的線圈繞組在多頻激勵下的響應信號變化圖譜，對所述響應信號變化圖譜進行分析，確定性能偏差類型與數量；根據所述性能偏差類型與數量確定所述待檢測點火線圈的制造等級，并對合格產品進行標識和分類包裝。
52、可以理解的是，上述用于電噴型摩托車電感式點火線圈的制造方法及系統具備相同的有益效果，在此不再贅述。