本公開涉及一種電池組和包括電池組的車輛。本申請基于在2024年8月8日向韓國知識產(chǎn)權(quán)提交的韓國專利申請no.10-2024-0106266并要求其優(yōu)先權(quán)，其公開內(nèi)容通過引用整體并入本文。
背景技術(shù)：
1、提供跨產(chǎn)品類別的高適用性并具有諸如高能量密度的電特性的二次電池不僅廣泛應用于便攜式裝置，而且廣泛應用于由電力源驅(qū)動的電動汽車（ev）或混合動力汽車（hev）。這種二次電池作為用于提高環(huán)境可持續(xù)性和能源效率的新能源正在獲得關(guān)注，這不僅是因為它們的主要優(yōu)點是顯著減少化石燃料的使用，而且還因為它們不會從能源使用中產(chǎn)生副產(chǎn)品。
2、當前廣泛使用的二次電池包括鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池和鎳鋅電池。這種單位二次電池電芯（即單位電池電芯）的工作電壓約為2.5v至4.5v。因此，在需要比這更高的輸出電壓的情況下，可以通過將多個電池電芯串聯(lián)連接而構(gòu)成電池組。另外，根據(jù)電池組所需的充放電容量，可以通過將多個電池電芯并聯(lián)連接來構(gòu)成電池組。因此，電池組中包括的電池電芯的數(shù)量可以根據(jù)所需的輸出電壓或充放電容量以各種方式設(shè)置。
3、用于通過串聯(lián)/并聯(lián)連接多個電池電芯來配置電池組的常見方法是通過優(yōu)先配置包括至少一個電池電芯的電池模塊并且然后通過將其他部件添加到至少一個電池模塊以配置電池組或電池架來執(zhí)行。最近，已經(jīng)制造出其中多個電池電芯直接儲存在電池組殼體等中而不是模塊化的電芯到電池組型的電池組。
4、當在電池組內(nèi)發(fā)生諸如熱失控的熱事件時，氣體可以從電池組中包含的電池電芯排出，并且氣體可能包含火焰。另外，當從電池電芯排出氣體時，電極板顆粒或活性材料顆粒可能在電池電芯內(nèi)被加熱到高溫并放出到外部。這些高溫顆粒可能以火花的形式出現(xiàn)。
5、在常規(guī)的電池組中，當在特定的電池電芯或電池模塊中發(fā)生異常時，高溫氣體通常通過設(shè)置在電池組殼體中的排氣單元排出。在這種情況下，如果火花與氣體一起暴露在電池組外殼的外部，它們可能會與電池組外部的氧氣發(fā)生反應，從而可能產(chǎn)生火焰或引發(fā)火災。此外，當特定電池組外部發(fā)生火焰或火災時，火焰或火災可能會蔓延到相鄰的電池組或配備有電池組的設(shè)備，從而潛在地導致更嚴重的問題。
6、因此，越來越需要能夠防止火花或火焰通過排氣單元釋放到電池組外部，從而抑制電池組外部的火焰或火災的發(fā)生或蔓延的技術(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、技術(shù)問題
2、本公開旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，并且因此本公開旨在提供一種在電池電芯或電池模塊發(fā)生異常時能夠確保安全性和可靠性的電池組以及包括電池組的車輛。
3、然而，本公開尋求解決的技術(shù)問題不限于上述問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員將從以下描述的本發(fā)明的描述中清楚地理解上述未提及的其他問題。
4、技術(shù)方案
5、在本公開的一個方面，提供了一種電池組，所述電池組包括：多個電池電芯；以及電池組殼體，所述電池組殼體被配置為容納所述多個電池電芯，并且具有被配置為將從所述電池電芯產(chǎn)生的氣體排放到外部的排氣單元以及從所述電池組殼體的內(nèi)側(cè)表面向內(nèi)突出以防止從所述電池電芯排放的火花朝向所述排氣單元移動的阻斷部分。
6、所述阻斷部分可以設(shè)置在所述多個電池電芯與所述排氣單元之間。
7、所述電池組殼體可以包括安放所述多個電池電芯的基部框架以及從所述基部框架向上方延伸并且設(shè)置有所述排氣單元的側(cè)框架，并且所述阻斷部分可以被配置為面對設(shè)置有所述排氣單元的所述側(cè)框架。
8、所述電池組殼體可以包括電池組蓋，所述電池組蓋被配置為覆蓋所述多個電池電芯的頂部，并且在其內(nèi)側(cè)表面上形成所述阻斷部分。
9、所述電池組還可以包括模塊殼體，所述模塊殼體被配置為在內(nèi)部空間中容納所述多個電池電芯，并且在上側(cè)上形成排氣孔以與所述內(nèi)部空間連通。
10、所述阻斷部分可以被配置為覆蓋所述排氣單元的上端。
11、所述阻斷部分可以被配置為在一個方向上延伸。
12、所述阻斷部分設(shè)置有多個，并且可以布置成在一個方向上彼此間隔開。
13、所述阻斷部分可以包括被配置為面對所述排氣單元的主蓋。
14、所述阻斷部分可以包括下蓋，所述下蓋被配置為從所述主蓋的下端沿遠離所述排氣單元的方向彎曲。
15、所述下蓋可以被配置為向下傾斜的形狀。
16、所述阻斷部分可以包括側(cè)蓋，所述側(cè)蓋被配置為從所述主蓋的兩側(cè)在遠離所述排氣單元的方向上彎曲。
17、所述阻斷部分可以包括突出部，所述突出部被配置為使得所述主蓋的至少一部分向遠離所述排氣單元的方向突出。
18、所述阻斷部分可以具有所述主蓋的至少一部分被穿孔而形成的多個通孔。
19、在本公開的另一方面，提供了一種包括根據(jù)本公開的電池組的車輛。
20、有利效果
21、根據(jù)本公開的一個方面，能夠防止在電池電芯中發(fā)生異常時產(chǎn)生的火花向電池組殼體的外部釋放，從而確保安全性和可靠性。
22、另外，根據(jù)本公開的另一方面，通過抑制電池組外部的火焰蔓延，能夠有效地防止電池組之間的熱傳播。
23、這可以防止或延遲在包括多個電池模塊的電池組中或在配備有多個電池模塊的設(shè)備中由熱失控引起的事件，例如火災或爆炸。
24、特別是，在電動車輛中，通過抑制或延遲電池電芯或電池模塊之間的熱失控的傳播，可以確保乘員逃生或繼續(xù)行駛的充分時間。
25、此外，根據(jù)本公開的另一個方面，在電池電芯中的異常狀況的情況下產(chǎn)生的排放氣體可以順利地排出到電池組殼體的外部。
26、此外，根據(jù)本公開的另一方面，如果在單個電池組內(nèi)的特定電池電芯或電池模塊中發(fā)生異常情況，可以將從電池電芯產(chǎn)生的高溫氣體快速排出到電池組殼體的外部。因此，可以最小化對其他電池電芯或電池模塊的熱損傷，從而防止額外的連鎖起火反應。
27、另外，本公開也可以具有各種其他效果，在各實施方式中對其進行說明，也可以省略對本領(lǐng)域技術(shù)人員容易推斷出的效果的說明。
1.一種電池組，所述電池組包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，所述電池組還包括模塊殼體，所述模塊殼體被配置為在內(nèi)部空間中容納所述多個電池電芯，并且在上側(cè)上形成用于與所述內(nèi)部空間連通的排氣孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述阻斷部分設(shè)置為多個，并且被布置成在一個方向上彼此間隔開。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組，
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電池組，
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組，
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組，
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組，
15.一種車輛，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1至14中的任一項所述的電池組。