本技術涉及新能源汽車制造的，尤其是涉及一種汽車起動用磁力開關。
背景技術：
1、當前新能源汽車已形成多元化驅動體系，涵蓋插電式混合動力、純電動及燃料電池驅動等主流形式。其中，插電式新能源汽車為保障復雜工況下的動力可靠性，仍搭載燃燒發動機與起動機的協同啟動系統。起動機作為核心啟動部件，其工作具有明確的階段性特征：僅在車輛啟動瞬間介入，通過機械傳動帶動靜止的燃燒發動機運轉，待發動機完成自主燃燒循環、進入穩定工作狀態后，起動機便立即停止工作，不再參與后續動力輸出，全程僅承擔“啟動賦能”的關鍵角色。
2、相關技術中，插電式新能源汽車起動機配套的磁力開關主要由開關本體及固設于一端的兩個接線柱構成，開關本體采用上殼與下殼的拆分式結構設計。上殼內部滑動裝配有動觸片，并固定設置驅動組件；下殼對應位置則固裝靜觸片，形成核心導電配合結構。其中驅動組件包含吸引線圈、保持線圈、活動鐵芯及復位彈簧等關鍵部件，其工作邏輯為：當車輛啟動接通點火開關時，吸引線圈與保持線圈同步通電產生協同電磁吸力，推動動觸片與靜觸片緊密抵接，實現電路導通，進而觸發起動機啟動；當發動機啟動成功后，線圈斷電，電磁吸力消失，復位彈簧復位拉動活動鐵芯回歸初始位置，動觸片與靜觸片分離，電路斷開，起動機停止運轉，完成一次完整啟動循環。
3、在實際裝配與使用過程中，磁力開關采用外置式安裝方式：先將開關本體遠離接線柱的一側通過螺釘固定于起動機外部，再將起動機的兩組連接線纜與磁力開關的兩個接線柱對應連接，最后隨起動機整體安裝于發動機與變速箱的連接部位附近。當車輛行駛在泥濘路面時，車輪會卷起大量泥水，由于該安裝位置緊鄰車底，這些泥水易通過車底間隙直接飛濺至銜接部位，導致連接線纜和接線柱的銜接處出現泥漿附著、金屬觸點氧化銹蝕等問題，進而影響導電性能穩定性，嚴重時會造成啟動電路接觸不良，導致起動機啟動失效，存在改進空間。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種汽車起動用磁力開關，解決上述相關技術中泥濘路面泥水飛濺導致連接線纜和接線柱的銜接處容易出現氧化銹蝕、導電失效的問題。
2、本技術提供的一種汽車起動用磁力開關采用如下的技術方案：
3、一種汽車起動用磁力開關，包括開關本體以及固設于開關本體一端上的兩個接線柱；所述開關本體朝向接線柱的端面外部設有兩個相對的防護殼，兩防護殼相互靠近的側面上開設有供接線柱置入的防護腔；所述防護殼朝向開關本體的側面上開設有與防護腔連通的安裝口、遠離開關本體的側面上設有鎖定件，所述安裝口的開口邊沿上開設有接線缺口、開口內壁上固設有定位凸塊；所述開關本體朝向接線柱的端面外沿上開設有限位凹槽；兩所述防護殼遠離開關本體的側面邊沿通過轉動軸轉動連接，兩防護殼能夠相向轉動至相互貼近的防護狀態并通過鎖定件固定；所述定位凸塊在防護殼處于防護狀態時能夠卡入限位凹槽內，兩防護殼此時共同套設在開關本體外部對兩接線柱防護。
4、通過采用上述技術方案，在接線柱與連接線纜對接完成后，將兩防護殼相向轉動至相互貼近的防護狀態，利用定位凸塊卡入限位凹槽實現穩固定位，再通過鎖定件進一步固定，使防護殼共同套設在開關本體外部并精準包裹接線柱區域，有效阻擋泥濘路面飛濺的泥水、灰塵等雜質接觸接線柱與線纜銜接處，從源頭避免金屬觸點氧化銹蝕、線纜絕緣層磨損等問題，保障啟動電路導電性能的穩定性，降低起動機因接觸不良導致的啟動失效風險；同時，防護殼的轉動連接設計搭配接線缺口，既不影響連接線纜的正常引出與裝配操作，又能適配外置式安裝場景的使用需求，整體結構簡單可靠、操作便捷，顯著提升了磁力開關在復雜工況下的防護性能與使用壽命。
5、可選的，所述接線缺口遠離定位凸塊的內壁上轉動安裝有封堵板，兩所述封堵板在兩防護殼處于防護狀態且磁力開關運輸時能夠相向轉至處于接線缺口內的封堵狀態，兩所述封堵板在兩防護殼處于防護狀態且磁力開關接線時能夠相背轉至同軸讓位狀態。
6、通過采用上述技術方案，運輸時封堵板相向轉動至封堵狀態，能封閉接線缺口，有效阻擋運輸過程中灰塵、雜質等進入防護腔內部，避免對接線柱造成污染或損壞；接線時封堵板相背轉動至同軸讓位狀態，可順利避讓連接線纜，不影響線纜從接線缺口正常引出，保障接線操作順暢。
7、可選的，所述鎖定件包括轉動安裝于防護殼遠離定位凸塊側面上的鎖定桿，所述鎖定桿的轉動面與防護殼遠離定位凸塊的側面平行，所述鎖定桿能夠轉動至垂直轉動軸并與相鄰防護殼外側面抵接的鎖定狀態、轉動至與轉動軸平行的解鎖狀態并固定。
8、通過采用上述技術方案，鎖定時將鎖定桿轉至垂直轉動軸狀態，與相鄰防護殼外側面抵接形成穩固限位，確保防護殼在車輛行駛振動、運輸顛簸等工況下保持防護狀態不松動，保障對接線柱的持續防護；解鎖時轉至與轉動軸平行狀態即可釋放防護殼，便于后續開合操作。其轉動面與防護殼側面平行的設計，使鎖定桿收納時不占用額外空間，整體結構緊湊，既提升了防護殼固定的可靠性，又不影響磁力開關的裝配與使用便捷性。
9、可選的，所述防護殼遠離定位凸塊的側面上開設有收納槽；兩防護殼在兩鎖定桿均處于解鎖狀態時能夠相背轉動至同軸狀態，其中一個防護殼上的鎖定桿此時轉入另一防護殼上的收納槽內。
10、通過采用上述技術方案，解鎖后防護殼可相背轉至同軸狀態，此時一個防護殼的鎖定桿能轉入另一防護殼的收納槽內，避免鎖定桿外露干涉操作或受損；同時同軸狀態使防護殼布局緊湊，既不影響磁力開關后續使用，又提升了結構收納便捷性，優化了操作體驗與空間利用率。
11、可選的，所述收納槽的開口邊沿上設置有導向斜面。
12、通過采用上述技術方案，收納槽開口邊沿的導向斜面能夠為鎖定桿轉入提供引導作用，使鎖定桿在防護殼相背轉動至同軸狀態時，可順著導向斜面順暢滑入收納槽內，無需精準對齊即可完成收納。
13、可選的，所述封堵板朝向接線缺口的相對兩側面上開設有容置槽、設有位于容置槽內的柔性防護簾，所述容置槽內壁上轉動連接有銜接桿，同一封堵板上的兩銜接桿能夠相背轉至同軸的支撐狀態；所述柔性防護簾的一側邊沿與銜接桿外周面固定連接，所述柔性防護簾的另一側邊沿上固設有若干卡勾，所述柔性防護簾在銜接桿轉入容置槽時同步折疊收納至容置槽內；所述銜接桿在兩防護殼相背轉至同軸狀態且封堵板轉至讓位狀態時轉至支撐狀態，兩防護殼此時遠離封堵板的側面放置于地面上，同一側兩柔性防護簾上的卡勾相互卡接，所述開關本體此時水平放置于兩封堵板之間，四個柔性防護簾此時對開關本體進行臨時支撐。
14、通過采用上述技術方案，潮濕等特殊環境臨時放置時，防護殼相背轉至同軸、封堵板轉至讓位狀態，銜接桿轉出至支撐狀態，柔性防護簾展開后通過卡勾互鎖，防護殼側面著地，開關本體水平放置于兩封堵板間并由柔性防護簾支撐，避免其直接接觸潮濕地面受潮損壞；非支撐狀態時，銜接桿轉入容置槽，柔性防護簾同步折疊收納，不占用額外空間。
15、可選的，所述容置槽的開口邊沿上開設有牽引凹槽。
16、通過采用上述技術方案，容置槽開口邊沿的牽引凹槽為銜接桿的轉出提供了便捷施力點，無需額外工具即可輕松將銜接桿從容置槽內拉出至支撐狀態，簡化操作流程；同時避免了銜接桿收納后因貼合過緊難以取出的問題，提升了臨時支撐功能的使用便捷性，進一步優化了整體操作體驗。
17、可選的，所述銜接桿的外周上固設有彈性凸塊，所述容置槽的內壁上開設有供彈性凸塊卡入的定位凹槽。
18、通過采用上述技術方案，銜接桿轉入容置槽時，彈性凸塊可卡入定位凹槽形成穩固限位，有效防止銜接桿在運輸、使用過程中因振動等意外轉出，保障柔性防護簾折疊收納的穩定性；同時該卡接結構不影響銜接桿按需轉出，既提升了結構裝配可靠性，又不干擾臨時支撐功能的正常使用，優化了整體實用性。
19、可選的，所述定位凸塊的外周邊沿上設置有引導斜面。
20、通過采用上述技術方案，定位凸塊外周邊沿的引導斜面起到導向作用，在兩防護殼相向轉動閉合時，無需精準對齊即可使定位凸塊順暢滑入限位凹槽，簡化防護殼的閉合定位操作；同時引導斜面能減少定位凸塊與限位凹槽的碰撞磨損，提升裝配順滑度與結構使用壽命，進一步保障防護殼防護狀態的穩定性。
21、可選的，所述接線缺口的內壁上固設有彈性墊。
22、通過采用上述技術方案，接線缺口內壁的彈性墊可在接線時貼合連接線纜外周，避免線纜與缺口內壁長期碰觸導致絕緣層磨損，降低漏電、短路風險；運輸時彈性墊抵緊封堵板，增強缺口密封效果，減少外部雜質侵入。其彈性特性適配不同規格線纜，兼顧防護性與適配性，提升使用可靠性。
23、綜上所述，本技術包括以下有益技術效果：
24、在接線柱與連接線纜對接完成后，將兩防護殼相向轉動至相互貼近的防護狀態，利用定位凸塊卡入限位凹槽實現穩固定位，再通過鎖定件進一步固定，使防護殼共同套設在開關本體外部并精準包裹接線柱區域，有效阻擋泥濘路面飛濺的泥水、灰塵等雜質接觸接線柱與線纜銜接處，從源頭避免金屬觸點氧化銹蝕、線纜絕緣層磨損等問題，保障啟動電路導電性能的穩定性，降低起動機因接觸不良導致的啟動失效風險。