1.本發明涉及橋梁設計技術領域，具體的是一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁。
背景技術：
2.鋼
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混凝土組合梁橋是在鋼梁和鋼筋混凝土梁基礎上結合了兩種材料各自優勢而發展起來的一種不同于傳統梁橋的結構形式，可最大程度地實現標準化設計、工業化制造、裝配化施工，減少現場操作，近年來被廣泛應用于橋梁工程領域；為保證鋼主梁的橫向剛度，通常在梁端設置橫隔梁，當前運用于組合梁中的橫隔梁均采用鋼結構其自重輕。
3.基于上述本發明人發現，現有的一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁主要存在以下幾點不足，例如：隨著大型化及重型化車輛與日俱增，梁端伸縮縫處的行車沖擊不斷加大，使得梁端產生較大的噪音及振動，此外由于長期處于露天工作環境，鋼梁銹蝕現象也頻頻出現，進一步為病害萌生和發展創造條件，長此以往引起橋梁結構整體剛度、動力性能產生較大變化，嚴重將危機橋梁的安全與正常使用。
技術實現要素：
4.針對上述問題，本發明提供一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁。
5.為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁，其結構包括混凝土塊、剪力釘、鋼橫梁，所述混凝土塊輪廓呈7字形結構狀，所述剪力釘將鋼橫梁與混凝土塊結合成整體形成鋼骨混凝土結構，所述鋼橫梁包裹在所述混凝土塊中，所述鋼橫梁包括上翼緣、下翼緣、腹板，所述上翼緣位于鋼橫梁的內部上端，所述下翼緣設置在鋼橫梁的內部下端，所述腹板設在鋼橫梁的內部正中間。
6.進一步的，所述混凝土塊包括挑臂段、彎折鋼筋、箍筋、構造鋼筋，所述挑臂段設置在混凝土塊頂部，所述彎折鋼筋位于挑臂段內部，且彎折鋼筋設有八根以上沿橫橋向間隔布置，所述箍筋設有八根以上，且每根箍筋設有八個以上，且與彎折鋼筋相連接，所述構造鋼筋設有八根以上，且每根構造鋼筋沿橫橋向布置。
7.進一步的，所述箍筋頂部水平段分別與每根彎折鋼筋重疊布置，所述構造鋼筋與彎折鋼筋相連接，且位于混凝土塊的內部。
8.進一步的，所述構造鋼筋沿混凝土塊的外輪廓間隔布置。
9.進一步的，所述構造鋼筋與彎折鋼筋和箍筋綁扎形成鋼筋網。
10.有益效果與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：1.本發明通過混凝土外包解決了鋼梁梁端漏水銹蝕的難題。
11.2.本發明增加鋼梁支點處配重，提高橋梁的剛度，對橋梁伸縮縫處的行車沖擊有
明顯的降噪及減振效果。
12.3.本發明支點橫梁配重使得全橋的抗震性能大大提高。
13.4.鋼骨混凝土橫隔梁在既有墩臺上立模即可完成澆筑施工，無需額外搭設高墩支架，施工方便，安全有保障。
附圖說明
14.圖1為本發明一種新型防腐、降噪、減振及抗震的正視鋼骨混凝土橫隔梁的結構示意圖。
15.圖2為本發明的側視結構示意圖。
16.圖3為本發明的彎折鋼筋側視圖結構示意圖。
17.圖4為本發明的箍筋俯視結構示意圖。
18.圖5為本發明的構造鋼筋俯視結構示意圖。
19.圖6為本發明的構造鋼筋側視結構示意圖。
20.圖中：混凝土塊1、剪力釘2、鋼橫梁3、上翼緣31、下翼緣32、腹板33、挑臂段11、彎折鋼筋12、箍筋13、構造鋼筋14。
具體實施方式
21.為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。
22.實施例：請參閱圖1
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圖6，本發明具體實施例如下：其結構包括混凝土塊1、剪力釘2、鋼橫梁3，所述混凝土塊1輪廓呈7字形結構狀，所述剪力釘2將鋼橫梁3與混凝土塊1結合成整體形成鋼骨混凝土結構，所述鋼橫梁3包裹在混凝土塊1中，所述腹板33厚度方向兩側在混凝土塊1高度區域內對稱設置多排所述剪力釘2，各排所述剪力釘2沿所述腹板33長度方向平行排布，所述鋼橫梁3包括上翼緣31、下翼緣32、腹板33，所述上翼緣31位于鋼橫梁3的內部上端，所述下翼緣32設置在鋼橫梁3的內部下端，所述腹板33設在鋼橫梁3的內部正中間。
23.所述混凝土塊1包括挑臂段11、彎折鋼筋12、箍筋13、構造鋼筋14，所述挑臂段11設置在混凝土塊1頂部，所述彎折鋼筋12位于挑臂段11內部，且彎折鋼筋12設有八根以上沿橫橋向間隔布置，所述箍筋13設有八根以上，且每根箍筋13頂部水平段分別與每根彎折鋼筋12重疊布置，所述構造鋼筋14設有八根以上，且每根構造鋼筋14沿橫橋向布置。
24.所述箍筋13頂部水平段分別與每根彎折鋼筋12重疊布置，所述構造鋼筋14與彎折鋼筋12相連接，且位于混凝土塊1的內部。
25.所述構造鋼筋14沿混凝土塊1的外輪廓間隔布置。
26.所述構造鋼筋14與彎折鋼筋12和箍筋13綁扎形成鋼筋網。
27.所述構造鋼筋14沿混凝土塊1的外輪廓間隔布置，并與彎折鋼筋12和箍筋13綁扎形成鋼筋網，能夠防止混凝土裂開。
28.所述剪力釘2厚度方向兩側在混凝土塊1高度區域內對稱設置多排剪力釘2，各排剪力釘2沿剪力釘2長度方向平行排布，限制鋼材與混凝土兩種材料在接觸面出現較大的相對滑移，保證二者協同工作。
29.基于上述實施例，具體工作原理如下：在工廠內完成鋼橫梁3及鋼主梁制造，在腹板33對應位置焊接各排剪力釘2，焊接工作完成后運抵現場，將鋼梁整體安裝就位，在墩臺上立模板，綁扎鋼橫3外部的彎折鋼筋12、箍筋13及構造鋼筋14，隨后進行外包的混凝土塊1澆筑，使得鋼橫梁3與混凝土塊1通過剪力釘2結合成整體，形成鋼骨混凝土結構。
30.以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
31.因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
技術特征：
1.一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁，其結構包括混凝土塊（1）、剪力釘（2）、鋼橫梁（3），所述混凝土塊（1）輪廓呈7字形結構狀，所述剪力釘（2）將鋼橫梁（3）與混凝土塊（1）結合成整體形成鋼骨混凝土結構，所述鋼橫梁（3）包裹在混凝土塊（1）中，其特征在于：所述鋼橫梁（3）包括上翼緣（31）、下翼緣（32）、腹板（33），所述上翼緣（31）位于鋼橫梁（3）的內部上端，所述下翼緣（32）設置在鋼橫梁（3）的內部下端，所述腹板（33）設在鋼橫梁（3）的內部正中間。2.根據權利要求1所述的一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁，其特征在于：所述混凝土塊（1）包括挑臂段（11）、彎折鋼筋（12）、箍筋（13）、構造鋼筋（14），所述挑臂段（11）設置在混凝土塊（1）頂部，所述彎折鋼筋（12）位于挑臂段（11）內部，且彎折鋼筋（12）設有八根以上沿橫橋向間隔布置，所述箍筋（13）設有八根以上，且與彎折鋼筋（12）相連接，所述構造鋼筋（14）設有八根以上，且每根構造鋼筋（14）沿橫橋向布置。3.根據權利要求2所述的一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁，其特征在于：所述箍筋（13）頂部水平段分別與每根彎折鋼筋（12）重疊布置,所述構造鋼筋（14）與彎折鋼筋（12）相連接，且位于混凝土塊（1）的內部。4.根據權利要求3所述的一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁，其特征在于：所述構造鋼筋（14）沿混凝土塊（1）的外輪廓間隔布置。5.根據權利要求2所述的一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁，其特征在于：所述構造鋼筋（14）與彎折鋼筋（12）和箍筋（13）綁扎形成鋼筋網。
技術總結
本發明公開了一種新型防腐、降噪、減振及抗震的鋼骨混凝土橫隔梁，其結構包括鋼橫梁、剪力釘、混凝土塊，鋼橫梁包括上翼緣、下翼緣、腹板,鋼橫梁包裹在混凝土塊中,鋼橫梁與混凝土塊通過剪力釘結合成整體，形成鋼骨混凝土結構,本發明適用于任意橋跨、任意橋寬組合梁的鋼主梁連接，施工簡單方便，利用混凝土外包的方法解決了現有鋼梁梁端漏水銹蝕的難題；同時增加鋼梁支點處配重，提高橋梁剛度，對橋梁伸縮縫處的行車沖擊具有明顯的降噪及減振效果，另外全橋的抗震性能也得以大大提高。另外全橋的抗震性能也得以大大提高。另外全橋的抗震性能也得以大大提高。
技術研發人員：陳奉民 鐘蕓 鄭升寶 應立 李林 彭虹霖
受保護的技術使用者：中鐵長江交通設計集團有限公司
技術研發日：2021.06.22
技術公布日：2021/9/27