一種蓋梁預應力鋼絞線二次張拉平臺的制作方法

1.本實用新型涉及公路工程預應力張拉領域，具體涉及到一種蓋梁預應力鋼絞線二次張拉平臺。


背景技術：

2.隨著交通運輸行業的不斷發展，公路作為交通運輸主要干道，其規劃、設計、施工、養護與管理工作的好壞，直接影響到公路運輸的正常進行。而在部分地形或空間限制的場所，需要在橋墩上施工建造高墩公路來保證公路的正常延伸。
3.在高墩公路施工中，通過需要對蓋梁進行預應力張拉，即在工程結構構件承受外荷載之前對受拉模塊中的鋼筋施加預拉應力以提高構件的剛度并增加構件的耐久性。梁體架設橋面鋪裝完成后，蓋梁張拉盒封端作業變得比較困難，以往需要人員搭設支架掛設在梁體上，需要梁體上部錨固，作業需要吊車配合，吊裝物料和人員轉移都需要專門的起重設備，同時到下一個蓋梁張拉施工時，還需要吊裝拆解，運輸到下一個工位，再重復組裝架體，需要反復拆卸，而且還需要施工吊裝設備配合作業，存在制作耗時、安全系數不夠高、材料過于浪費，不經濟等問題。同時針對于不同規格的蓋梁，現有的張拉平臺無法精準適用，會存在張拉吊籃過高或過低，距離蓋梁外立面的距離也存在不同的差異導致施工環境無法得到保證。


技術實現要素：

4.本實用新型解決的技術問題在于提供一種蓋梁預應力鋼絞線二次張拉平臺，現有的蓋梁張拉施工平臺需要重復拆裝，需要耗費大量時間及人力成本，同時單一規格的張拉平臺無法適用于不同規格的蓋梁的問題。
5.為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種蓋梁預應力鋼絞線二次張拉平臺，包括吊設于蓋梁外部的平臺部及設置于蓋梁上的行走部，平臺部及行走部之間通過頂部橫梁連接；所述頂部橫梁包括設置于行走部頂端的橫向方形桿套，所述橫向方形桿套內部底端設有若干承重軸承；還包括位于平臺部頂端，并插入所述橫向方形桿套內的移動桿，所述移動桿放置于所述承重軸承上；在所述移動桿的中部下表面設有突出的移動齒段，在橫向方形桿套下表面設有供移動齒段露出的通槽，所述移動齒段由位于橫向方形桿套下方的驅動電機及驅動齒輪驅動橫移。
6.特別的，所述平臺部包括張拉施工平臺及若干位于張拉施工平臺頂部的高度調節桿，所述高度調節桿為高強螺紋桿，底部貫穿位于張拉施工平臺頂部的加強鋼板后，通過高強度螺母固定；在所述頂部橫梁上還設有固定座，所述高度調節桿頂部依次穿過頂部橫梁及固定座后通過高強度螺母固定。
7.特別的，所述張拉施工平臺靠近蓋梁一側還設有用于抵緊蓋梁外壁的彈性支座。
8.特別的，所述頂部橫梁穿過橫向方形桿套后，在行走部一側吊設有配重塊。
9.特別的，驅動齒輪位于移動齒段的始點處時，在橫向方形桿套一端開口處的頂部
橫梁上設有第一限位塊；驅動齒輪位于移動齒段的終點處時，在橫向方形桿套另一端開口處的頂部橫梁上設有第二限位塊。
10.特別的，所述行走部包括行走臺車及驅動行走臺車的行走電機，所述行走臺車上設有連接橫向方形桿套的縱梁。
11.與現有技術相比，本實用新型具有如下優點和有益效果：本實用新型具有可調節性，在高度及寬度方向上均可根據現場實際需要調節，以保障張拉環境。同時，通過行走部能夠避免張拉平臺的多次安拆，解決了現有張拉平臺制作安拆耗時，焊接、拆卸轉運困難的問題，能夠保證二次張拉施工的安全性。
附圖說明
12.圖1為本實用新型的結構示意圖。
13.圖2為橫向方形桿套及橫向頂梁結構示意圖。
14.圖中各標號的釋義為：頂部橫梁—1；橫向方形桿套—11；承重軸承—12；通槽—13；固定座—14；配重塊—15；第一限位塊—16；第二限位塊—17；蓋梁—2；移動桿—31；移動齒段—32；驅動電機—4；驅動齒輪—41；張拉施工平臺—5；高度調節桿—51；加強鋼板—52；彈性支座—53；行走臺車—61；縱梁—62。
具體實施方式
15.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以便對本實用新型的構思、所解決的技術問題、構成技術方案的技術特征和帶來的技術效果有更進一步的了解。
16.如圖1～圖2所示，一種蓋梁預應力鋼絞線二次張拉平臺，包括吊設于蓋梁2外部的平臺部及設置于蓋梁2上的行走部，平臺部及行走部之間通過頂部橫梁1連接；所述頂部橫梁1包括設置于行走部頂端的橫向方形桿套11，所述橫向方形桿套11內部底端設有若干承重軸承12；還包括位于平臺部頂端，并插入所述橫向方形桿套11內的移動桿31，所述移動桿31放置于所述承重軸承12上；在所述移動桿31的中部下表面設有突出的移動齒段32，在橫向方形桿套11下表面設有供移動齒段32露出的通槽13，所述移動齒段32由位于橫向方形桿套11下方的驅動電機4及驅動齒輪41驅動橫移。
17.在本實用新型裝置中，行走部作為裝置的橫移基礎，以便于張拉平臺5在蓋梁2上的順利移動。平臺部作為張拉施工的施工場地，懸吊于蓋梁2外部，并用于蓋梁2張拉盒封端作業。位于平臺部頂部的移動桿31貫穿位于行走部頂端的橫向方形桿套11并在所述橫向方形桿套11內左右橫移，以實現調節平臺寬度的目的。同時通過驅動電機4及驅動齒輪41驅動移動桿31下表面的移動齒段32，從而實現移動桿31在橫向方形桿套11內的橫移。
18.作為一個優選的實施例，所述平臺部包括張拉施工平臺5及若干位于張拉施工平臺5頂部的高度調節桿51，所述高度調節桿51為高強螺紋桿，底部貫穿位于張拉施工平臺5頂部的加強鋼板52后，通過高強度螺母固定；在所述頂部橫梁1上還設有固定座14，所述高度調節桿51頂部依次穿過頂部橫梁1及固定座14后通過高強度螺母固定。
19.在本實施例中，通過調節高度調節桿51上，位于加強鋼板52下方的高強度螺母的位置，進而調節頂部橫梁1與張拉施工平臺5之間的高度差，從而實現高度方向上的調節，使
得裝置適用于不同規格的蓋梁張拉。
20.作為一個更進一步的實施例，所述張拉施工平臺5靠近蓋梁2一側還設有用于抵緊蓋梁2外壁的彈性支座53。
21.在本實施例中，所述彈性支座53的作用在于保持張拉施工平臺5與蓋梁2外壁之間的軟性接觸，避免張拉施工平臺5出現搖晃等問題，也避免對蓋梁2外壁造成損傷。
22.作為一個優選的實施例，所述頂部橫梁1穿過橫向方形桿套11后，在行走部一側吊設有配重塊15。
23.作為一個優選的實施例，驅動齒輪41位于移動齒段32的始點處時，在橫向方形桿套11一端開口處的頂部橫梁1上設有第一限位塊16；驅動齒輪41位于移動齒段32的終點處時，在橫向方形桿套11另一端開口處的頂部橫梁1上設有第二限位塊17。
24.在本實施例中，所述第一限位塊16及第二限位塊17的作用在于給移動桿31在橫向方形桿套11內的橫向移動設置了移動范圍，避免出現移動桿31從橫向方形桿套11中滑落的情況，避免存在安全隱患，同時還能夠配合彈性支座53，確保張拉施工平臺5在蓋梁2外部的穩定性。
25.作為一個優選的實施例，所述行走部包括行走臺車61及驅動行走臺車61的行走電機，所述行走臺車61上設有連接橫向方形桿套11的縱梁62。
26.本實用新型描述中出現的“連接”、“固定”，可以是固定連接、加工成型、焊接，也可以機械連接，具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
27.本實用新型描述中，出現的術語“中心”、“上”、“下”、“水平”、“內”、“外”等，其所指示的方位或位置關系僅為便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有的特定的方位，因此并不能理解為對本實用新型的限制。
28.最后應說明的是：以上各實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解；其依然可以對前述各實施例所描述的技術方案進行修改，或者對其中部分或全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。