一種減震榫安裝結(jié)構(gòu)

1.本實(shí)用新型屬于減震榫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減震榫安裝結(jié)構(gòu)。


背景技術(shù)：

2.減震榫是鐵路橋梁工程常見的支撐結(jié)構(gòu)，橋梁減震榫主要通過(guò)頂部的球形的減震榫榫球與筒狀的減震榫套筒之間的摩擦做功，實(shí)現(xiàn)阻尼減震作用，以消耗車輛通過(guò)時(shí)對(duì)橋梁造成壓力及橋梁自身應(yīng)力反彈所產(chǎn)生的震能。
3.目前，申請(qǐng)?zhí)枮?02221538475.2的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了“減震榫”，包括：底板，底板固定安裝在橋墩上，底板上設(shè)置有支撐柱，支撐柱端部設(shè)置有榫球；頂板，頂板與橋梁固定連接，頂板上設(shè)置有外筒，外筒的內(nèi)壁上呈圓周陣列安裝有至少四組m型彈片，每組m型彈片的凸起部位均與榫球的外壁相切。
4.然而，對(duì)于傳統(tǒng)的減震榫，減震榫安裝完畢后，起到核心減震作用的僅有頂端的彈簧，當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，依然會(huì)傳遞至下方的支撐柱，使支撐柱與下方的底板之間產(chǎn)生抖動(dòng)，繼而影響減震榫安裝的牢固性，因此，傳統(tǒng)的減震榫無(wú)法滿足適用于震動(dòng)較大的場(chǎng)景使用。
5.在所述背景技術(shù)部分公開的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

6.為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種減震榫安裝結(jié)構(gòu)，具有使用方便、減震效果好以及適用范圍廣泛的特點(diǎn)。
7.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種減震榫安裝結(jié)構(gòu)，包括下澆注板、上澆注板、支撐柱以及固定在所述支撐柱頂端的榫球，在所述上澆注板的底面固定有上套筒，所述減震榫安裝結(jié)構(gòu)還包括下套筒、支撐彈簧、伸縮桿和伸縮彈簧；
8.所述下澆注板用于與橋墩澆筑為一體，所述上澆注板用于與橋梁澆筑為一體，且在所述下澆注板和所述上澆注板上均固定有多個(gè)u型螺紋鋼筋；
9.所述下套筒固定在所述下澆注板的頂面，所述支撐柱的底端嵌入所述下套筒內(nèi)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述支撐彈簧連接在所述支撐柱的底面與所述下澆注板的頂面之間；
10.在所述榫球的外壁具有多個(gè)沿圓周方向等間隔分布的連接板，所述伸縮桿的一端與所述上套筒的內(nèi)壁鉸接、另一端與所述連接板鉸接，且在所述伸縮桿的兩端還均固定有限位環(huán)，所述伸縮彈簧套設(shè)在所述伸縮桿上且處在兩個(gè)所述限位環(huán)之間。
11.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接板沿圓周方向等間隔分布有四個(gè)。
12.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，同一個(gè)所述連接板上連接有兩組相對(duì)稱分布的伸縮桿，且同組的所述伸縮桿相對(duì)稱分布有兩個(gè)。
13.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述下套筒的外壁與所述下澆注板之間連接有四個(gè)沿圓周方向等間隔分布的斜支撐筋板。
14.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐柱的外壁抵貼所述下套筒的內(nèi)壁。
15.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括連接環(huán)和正六角螺栓，所述連接環(huán)利用正六角螺栓安裝在所述下套筒的頂端，在所述連接環(huán)的內(nèi)壁固定有多個(gè)沿圓周方向等間隔分布的限位滑塊，在所述支撐柱的外壁沿豎直方向開設(shè)有供所述限位滑塊嵌入的限位滑槽。
16.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的減震榫安裝結(jié)構(gòu)，支撐柱的下端利用下套筒進(jìn)行安裝，并通過(guò)支撐彈簧實(shí)現(xiàn)抗震，支撐柱的上端利用上套筒進(jìn)行安裝，并利用伸縮桿和伸縮彈簧進(jìn)行抗震，并且伸縮桿和伸縮彈簧能夠同時(shí)對(duì)水平和豎直方向的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，大大提高了減震榫的減振效果，提高了減震榫安裝的穩(wěn)定性，能夠滿足大多數(shù)的鐵路橋架工程中使用。
17.本技術(shù)其他附加的優(yōu)點(diǎn)和有益效果將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本技術(shù)的實(shí)踐了解到。
附圖說(shuō)明
18.附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
19.圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
20.圖2為本實(shí)用新型的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
21.圖3為本實(shí)用新型圖2中的a處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
22.圖4為本實(shí)用新型圖2中的b處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
23.圖中：1、下澆注板；2、上澆注板；3、u型螺紋鋼筋；4、下套筒；5、支撐柱；6、上套筒；7、斜支撐筋板；8、榫球；9、支撐彈簧；10、連接板；11、伸縮桿；12、限位環(huán)；13、伸縮彈簧；14、連接環(huán)；15、正六角螺栓；16、限位滑槽；17、限位滑塊。
具體實(shí)施方式
24.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
25.請(qǐng)參閱圖1-圖4，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種減震榫安裝結(jié)構(gòu)，包括下澆注板1、上澆注板2、支撐柱5以及固定在支撐柱5頂端的榫球8，在上澆注板2的底面固定有上套筒6，減震榫安裝結(jié)構(gòu)還包括下套筒4、支撐彈簧9、伸縮桿11和伸縮彈簧13；
26.由附圖1所示，本實(shí)施例中，下澆注板1用于與橋墩澆筑為一體，上澆注板2用于與橋梁澆筑為一體，且在下澆注板1和上澆注板2上均固定有多個(gè)u型螺紋鋼筋3，因此，在使用時(shí)，將下澆注板1與橋墩澆筑為一體，上澆注板2與橋梁澆筑為一體，u型螺紋鋼筋3的存在，能夠大大提高下澆注板1與橋墩連接的緊密性，以及上澆注板2與橋梁連接的緊密性；
27.由附圖1和附圖2所示，本實(shí)施例中，下套筒4固定在下澆注板1的頂面，支撐柱5的底端嵌入下套筒4內(nèi)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，支撐彈簧9連接在支撐柱5的底面與下澆注板1的頂面之
間，因此，支撐彈簧9的存在，能夠?qū)蛄涸谪Q直方向上的震動(dòng)進(jìn)行抵消；
28.由附圖1、附圖2和附圖3所示，本實(shí)施例中，在榫球8的外壁具有多個(gè)沿圓周方向等間隔分布的連接板10，伸縮桿11的一端與上套筒6的內(nèi)壁鉸接、另一端與連接板10鉸接，且在伸縮桿11的兩端還均固定有限位環(huán)12，伸縮彈簧13套設(shè)在伸縮桿11上且處在兩個(gè)限位環(huán)12之間，伸縮桿11為兩段空心圓柱體構(gòu)件套接組成的伸縮結(jié)構(gòu)，在伸縮彈簧13的彈力作用下，在鐵路橋梁產(chǎn)生豎直或水平方向的震動(dòng)時(shí)，伸縮桿11和伸縮彈簧13均可產(chǎn)生伸縮，能夠同時(shí)對(duì)水平和豎直方向的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，大大提高了減震榫的減振效果，提高了減震榫安裝的穩(wěn)定性，能夠滿足大多數(shù)的鐵路橋架工程中使用。
29.由附圖1、附圖2和附圖3所示，作為一種可選的實(shí)施例，本實(shí)施例中，連接板10沿圓周方向等間隔分布有四個(gè)，穩(wěn)定性能高。
30.由附圖1、附圖2和附圖3所示，作為一種可選的實(shí)施例，本實(shí)施例中，同一個(gè)連接板10上連接有兩組相對(duì)稱分布的伸縮桿11，且同組的伸縮桿11相對(duì)稱分布有兩個(gè)，提高支撐柱5頂端榫球8與上套筒6連接的穩(wěn)定性，并且提供了較佳的減震效果。
31.由附圖1所示，作為一種可選的實(shí)施例，本實(shí)施例中，在下套筒4的外壁與下澆注板1之間連接有四個(gè)沿圓周方向等間隔分布的斜支撐筋板7，進(jìn)一步提高下套筒4與下澆注板1連接的穩(wěn)定性，從而提高支撐柱5安裝的穩(wěn)定性。
32.由附圖1、附圖2和附圖4所示，作為一種可選的實(shí)施例，本實(shí)施例中，支撐柱5的外壁抵貼下套筒4的內(nèi)壁，進(jìn)一步提高支撐柱5安裝的穩(wěn)定性，避免支撐柱5產(chǎn)生徑向的跳動(dòng)。
33.由附圖1、附圖2和附圖4所示，作為一種可選的實(shí)施例，本實(shí)施例中，還包括連接環(huán)14和正六角螺栓15，連接環(huán)14利用正六角螺栓15安裝在下套筒4的頂端，在連接環(huán)14的內(nèi)壁固定有多個(gè)沿圓周方向等間隔分布的限位滑塊17，在支撐柱5的外壁沿豎直方向開設(shè)有供限位滑塊17嵌入的限位滑槽16，限位滑塊17配合限位滑槽16對(duì)支撐柱5在豎直方向上的位移進(jìn)行限制，同時(shí)提高支撐柱5與下套筒4連接的穩(wěn)定性。
34.本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型的減震榫安裝結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，將下澆注板1與橋墩澆筑為一體，上澆注板2與橋梁澆筑為一體，u型螺紋鋼筋3的存在，能夠大大提高下澆注板1與橋墩連接的緊密性，以及上澆注板2與橋梁連接的緊密性，支撐彈簧9的存在，能夠?qū)蛄涸谪Q直方向上的震動(dòng)進(jìn)行抵消；
35.此外，在鐵路橋梁產(chǎn)生豎直或水平方向的震動(dòng)時(shí)，伸縮桿11和伸縮彈簧13均可產(chǎn)生伸縮，能夠同時(shí)對(duì)水平和豎直方向的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，大大提高了減震榫的減振效果，提高了減震榫安裝的穩(wěn)定性，能夠滿足大多數(shù)的鐵路橋架工程中使用。
36.最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。