本實用新型涉及輸電線路施工技術領域，具體涉及一種輸電線路施工放線裝置。
背景技術：
在內蒙古扎魯特-山東青州±800千伏特高壓直流線路工程（內蒙古段）施工中，放線是重要的一道施工工序。架設或鋪設各種供電線路并保證各供電線路的正常供電，供電線路主要由各種供電線纜連接的各種電力控制設備構成。目前，在架設或鋪設線纜時一般都是從沿線盤盤線方向對線纜進行放線。傳統的放線都是由工人手動進行放線，至少一人拉住線纜線頭，另外至少一人轉動線纜線盤，這種放線方式存在以下不足：1、操作麻煩，費時費力，施工人員勞動強度大，尤其是當導線較粗時，操作非常吃力；2、放線時，需要多人參與，花費大量人力；3、拉線的人和放線的人速度不容易保持一致，若放線過快，電線容易拉亂，若拉線過快，放線跟不上就會纏亂，影響施工進度；4拉出的線纜不但不直，而且并不知道實際放出了多少長度的線纜，不便于使用。
公開號為CN103474938A的專利公開了一種放線架，涉及電力工具領域，解決現有技術中絕緣線多采用人工進行放線的技術問題，該發明的放線架包括支架和繞線盤，繞線盤通過轉軸與支架轉接。在繞線盤上放置電線卷，牽引人員牽拉過程中，通過繞線盤的轉動可輕松、快速的拉動電線；僅由1 ～ 2名放線施工人員便能完成放線操作，提高了工作效率；放線人員的牽拉力減少，速度加快，進一步提高工作效率；并能保證施放電線的架設質量，不會打折，不會纏亂。該放線架的攜帶和存放方便，但是仍需人工放線，勞動強度大，而且無法測量放線的長度。
技術實現要素：
有鑒于此，本實用新型提供了一種輸電線路施工放線裝置，能夠測量放出的導線的長度，控制放線的速度，使放線與拉線的速度保持一致，克服了以前放線與拉線不一致，造成的導線混亂，影響施工進度的不足。
為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：
一種輸電線路施工放線裝置，包括設有底座和支撐架的支撐機構、設置在所述支撐架上的放線機構、用于檢測轉速和圈數的檢測機構和設置在所述底座上的驅動機構；所述放線機構包括通過輪軸設置在所述支撐架上的放線輪，所述支撐架的兩端設置放線架，所述放線架上設置放線管，所述放線管的入線端通過滑輪架固定設置滑輪；所述檢測機構包括設置在所述輪軸上的數字計數器和第一轉速傳感器，所述滑輪上設置第二轉速傳感器，所述第一轉速傳感器和第二轉速傳感器均與控制器串聯，所述控制器連接報警器。
進一步的，所述驅動機構包括驅動電機和與所述驅動電機通過傳動軸相連接的減速器，所述驅動電機連接所述控制器，所述減速器的輸出端通過法蘭與所述輪軸相連接。
進一步的，所述底座的底部設置剎車腳輪，所述底座與所述支撐架之間通過伸縮桿連接。
進一步的，所述輪軸的兩端均設置螺孔，所述螺孔內固定限位螺栓。
進一步的，所述放線管的出線端設置剪線鉗，所述放線管內設置壓線板。
進一步的，所述滑輪兩側的滑槽用若干個防脫線擋板間隔密封。
進一步的，所述輪軸的兩端均設置環形凹槽，所述支撐架的兩端均設置環形圈，所述環形圈的內部設有與所述凹槽相匹配的凸槽。
本實用新型的有益效果是：本實用新型包括支撐機構、放線機構、檢測機構和驅動機構。支撐機構包括底部設有剎車腳輪的底座和與底座之間通過伸縮桿連接的支撐架。底座在剎車腳輪的帶動下可以靈活運動，也可以固定在某一位置上，非常方便。伸縮桿帶動支撐架，可以實現上下升降功能，方便拉線。不管是人工拉線還是設備拉線，均可以調節伸縮桿的高度，來帶動支撐架上的放線輪的升降，使拉線更加輕松便捷。
另外，放線機構包括通過輪軸設置在支撐架上的放線輪，放線輪在輪軸的帶動下，可以在支撐架上轉動，放線輪上纏繞導線。支撐架的兩端設置放線架，放線架上設置放線管，放線管的入線端通過滑輪架固定設置滑輪，導線纏繞在滑輪上后，通過放線管內拉出，放線管便于導線更順利拉出，防止放線過多造成導線纏繞混亂。
另外，檢測機構包括設置在輪軸上的數字計數器和第一轉速傳感器，滑輪上設置第二轉速傳感器，第一轉速傳感器和第二轉速傳感器均與控制器串聯，控制器連接報警器。數字計數器能夠記錄輪軸轉動的圈數，由線輪的中心軸的直徑，便可計算出放出的導線的長度。施工時，可根據需要放出的導線的長度，提前計算出需要線輪轉動的圈數，防止防線過長，增大施工額外的工作量。第一轉速傳感器可以感應線輪的轉速，第二轉速傳感器可以感應滑輪的轉速?？刂破魃项A設線輪與滑輪相匹配的轉速，當二者轉速不匹配時，說明拉線速度與放線速度不一致，控制器啟動報警器報警，提醒施工人員注意。
另外，驅動機構包括驅動電機和與驅動電機通過傳動軸相連接的減速器，驅動電機連接控制器，減速器的輸出端通過法蘭連接輪軸。驅動電機通過傳動軸帶動減速器，減速器驅動輪軸轉動，使放線輪放線。控制器控制驅動電機的轉速。當第一轉速傳感器和第二轉速傳感器檢測到的線輪和滑輪的轉速不匹配時，控制器啟動報警器報警，同時控制驅動電機調整轉速。當放線過快，造成導線堆積，容易拉亂；若拉線過快，放線跟不上就會纏亂，影響施工進度。本實用新型能夠控制放線和拉線的速度，使放線和拉線的速度一致，保證施工的順利進行。
另外，輪軸的兩端均設置螺孔，螺孔內固定限位螺栓，防止輪軸沿軸向方向竄動，使放線輪順利運轉。螺栓可拆卸，可將放線輪拆卸，便于維護和纏繞導線。放線管的出線端設置剪線鉗，當導線放置到合適的長度后，可以用剪線鉗將其剪斷，方便快捷。放線管內設置壓線板，可將導線擠壓均勻，導線經放線管內壓線板擠壓后，非常平直，美觀。滑輪的滑槽兩側用若干個防脫線擋板間隔密封，防止導線在拉線的過程中從滑輪上脫落，也利于導線從相鄰的兩個擋板的縫隙中穿入。輪軸的兩端均設置環形凹槽，支撐架的兩端均設置環形圈，環形圈的內部設有與凹槽相匹配的凸槽。環形凹槽與凸槽相配合，可以將輪軸定位，防止輪軸來回竄動，影響放線。
本實用新型包括支撐機構、放線機構、檢測機構和驅動機構。支撐機構上的伸縮桿可帶動支撐架上的放線輪的升降，調整為合適的高度，方便拉線。放線機構、檢測機構與驅動機構相配合，導線從放線輪上拉出后，纏繞在滑輪上，并從放線管內拉出。驅動電機帶動減速器，減速器驅動輪軸轉動，放線輪放線，輪軸上設置數字計數器，可記錄放線輪轉動的圈數，進而計算出放出的導線的長度，加快施工的進度。第一轉速傳感器和第二轉速傳感器檢測線輪和滑輪的轉速，當二者轉速不匹配時，控制器啟動報警器報警，同時控制驅動電機的轉速，使放線速度與拉線速度保持一致。本實用新型操作方便，減少了施工的作業時間，無需人工放線，降低了勞動強度，節約人工成本；能夠測定放線的長度，拉出的導線平直，美觀，提高施工的精度和效率；結構穩定，工序簡單，長久耐用，能夠控制放線速度，解決了以前放線與拉線不一致，造成的導線混亂，影響施工進度的不足。
附圖說明
下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
圖1是本實用新型實施例1的放線裝置的結構示意圖。
圖2是本實用新型實施例1的滑輪安裝的側視圖。
圖3是本實用新型實施例2的支撐機構和放線機構的結構示意圖。
圖4是本實用新型實施例2的出線管的結構示意圖。
圖5是本實用新型實施例3的滑輪的結構示意圖。
圖6是本實用新型實施例3的輪軸和支撐架的環形圈相配合的剖視圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖1-6，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
實施例一
如圖1-2所示，該實施例提供了一種輸電線路施工放線裝置，包括設有底座2和支撐架3的支撐機構、設置在所述支撐架3上的放線機構、用于檢測轉速和圈數的檢測機構和設置在所述底座2上的驅動機構；所述放線機構包括通過輪軸14設置在所述支撐架3上的放線輪13，所述支撐架3的兩端設置放線架9，所述放線架9上設置放線管12，所述放線管12的入線端通過滑輪架固定設置滑輪11；所述檢測機構包括設置在所述輪軸14上的數字計數器8和第一轉速傳感器5，所述滑輪11上設置第二轉速傳感器10，所述第一轉速傳感器5和第二轉速傳感器10均與控制器19串聯，所述控制器19連接報警器22。
所述驅動機構包括驅動電機18和與所述驅動電機18通過傳動軸17相連接的減速器16，所述驅動電機18連接所述控制器19，所述減速器16的輸出端通過法蘭15與所述輪軸14相連接。
所述底座2的底部設置剎車腳輪1，所述底座2與所述支撐架4之間通過伸縮桿3連接。
其中，支撐架4的兩端均設置圓環，輪軸14套設在圓環上，能夠在圓環內部轉動。滑輪架包括圓柱桿27和設置在圓柱桿27第一端的隔板28，圓柱桿27的第二端焊接在放線管12的管壁上，隔板28的中心焊接帶有內螺紋的圓筒，圓筒的內徑略大于圓柱桿27的外徑，圓柱桿27的第一端設置與所述內螺紋相匹配的外螺紋，隔板28設計為圓形，隔板28的直徑大于滑輪11的內徑。安裝時，先將隔板28松開，滑輪11套在圓柱桿27上，再將隔板28擰在圓柱桿27上。驅動電機18和減速器16由基座23支撐固定。導線24從放線輪13上拉出后，纏繞在滑輪11上，并從放線管12內拉出?？刂破?9為PLC控制器。第一轉速傳感器5和第二轉速傳感器10為RP660C-10無源磁電轉速傳感器，報警器22為蜂鳴器。
實施例二
如圖3-4所示，該實施例所提供的一種輸電線路施工放線裝置，是在實施例一的基礎上進行的改進：所述輪軸14的兩端均設置螺孔，所述螺孔內固定限位螺栓6。所述放線管12的出線端設置剪線鉗20，所述放線管12內設置壓線板25。
其中，限位螺栓6的長度大于輪軸14的直徑，防止輪軸14從支撐架4上滑落。剪線鉗20通過螺栓活動連接在放線管12的出線端，方便拆卸。放線管25內設置兩個相對的壓線板25，壓線板25之間相對的間隙小于或等于導線的直徑，每個壓線板25均由3個或4個彈簧26與放線管12內部固定連接，彈簧26可緩解拉線壓力。
實施例三
如圖5-6所示，該實施例所提供的一種輸電線路施工放線裝置，是在實施例一的基礎上進行的另一改進：所述滑輪11兩側的滑槽間隔用若干個防脫線擋板21密封，所述輪軸14的兩端均設置環形凹槽，所述支撐架4的兩端均設置環形圈7，所述環形圈7的內部設有與所述凹槽相匹配的凸槽。
其中，防脫線擋板21可設置3個或4個，間隔設置在滑輪11兩側的滑槽上，將兩側的滑槽密封，導線24可以從相鄰的領個防脫線擋板21的間隙穿出，防止導線24在拉線的過程中從滑輪11上脫落。環形凹槽與凸槽相配合，可以將輪軸14定位，防止輪軸14來回竄動，影響放線。
以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。