本發明涉及船舶提升設備技術領域，具體為一種用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤。
背景技術：
絞盤是具有垂直安裝的絞纜筒，在動力驅動下能卷繞但不儲存繩索的機械，在船舶上大量使用到絞盤，主要用于提升占用空間的漁網等重物，也用于將船體固定在岸邊的作用。
但現在市場上的絞盤不能夠自動均勻地卷繩，造成再卷繩的時候會打結，下次使用時需要人工將其松開，增加了工作的時間，降低了工作的效率，且船舶在海面上行駛時會因為海浪等自然因素造成絞盤的損壞，但由于沒有自鎖裝置會使重物掉落對船體和人員造成傷害。
技術實現要素：
(一)解決的技術問題
針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤，具備能夠自動卷繩，在卷繩的過程中通過將繩均勻地排布在卷繩軸上，防止繩子打結，且在設備因為外界因素發生故障時，能夠自動觸發自鎖機構，將卷繩軸鎖住，防止重物掉落對船體和人員造成傷害的優點，解決了不能夠自動均勻地卷繩，造成再卷繩的時候會打結，下次使用時需要人工將其松開，增加了工作的時間，降低了工作的效率，且船舶在海面上行駛時會因為海浪等自然因素造成絞盤的損壞，但由于沒有自鎖裝置會使重物掉落對船體和人員造成傷害的問題。
(二)技術方案
為實現上述能夠自動卷繩，在卷繩的過程中通過將繩均勻地排布在卷繩軸上，防止繩子打結，且在設備因為外界因素發生故障時，能夠自動觸發自鎖機構，將卷繩軸鎖住，防止重物掉落對船體和人員造成傷害的目的，本發明提供如下技術方案：一種用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤，包括底板，所述底板四周的表面開孔有螺紋孔，所述底板的側面固定連接有動力箱，所述底板的上表面中間固定連接有安裝架，所述動力箱的底部固定連接有一號電機，所述一號電機的外側固定連接有一號傳動齒輪，所述一號傳動齒輪的圓心處固定連接有卷繩軸，所述卷繩軸的表面固定連接有鋼絲繩，所述一號傳動齒輪的表面活動連接有傳動皮帶，所述傳動皮帶遠離一號傳動齒輪的一端活動連接有二號傳動齒輪，所述二號傳動齒輪的外側嚙合連接有轉向齒輪，所述轉向齒輪的下方嚙合連接有三號傳動齒輪，所述三號傳動齒輪的圓心處固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面嚙合連接有內螺紋套，所述內螺紋套的表面固定連接有導線桿，所述底板上表面的左端固定連接有進線槽，所述卷繩軸遠離一號傳動齒輪的一端固定連接有自鎖機構。
優選的，所述安裝架由兩塊側板與一塊墊板組成，側板的表面開有一大一小兩個圓孔，大孔的直徑等于卷繩軸轉軸的直徑，小孔的直徑等于螺紋桿的直徑。
優選的，所述安裝架的墊板前端開有滑軌槽，所述導線桿的底端固定連接有滑動滾輪，滑動滾輪與安裝架墊板上的滑軌槽在同一豎直線上，兩者活動連接。
優選的，所述轉向齒輪由連個相互嚙合的全齒齒輪與兩個固定連接在全齒齒輪的圓心處的兩個半輪齒的齒輪組成，半齒齒輪直徑小于全齒齒輪，所述二號傳動齒輪與轉向齒輪的全齒齒輪嚙合，兩者的齒數比為1:20。
優選的，所述三號傳動齒輪與轉向齒輪的半輪齒齒輪嚙合，且兩者的齒數比為1:10。
優選的，所述導線桿的頂端固定連接有圓形的穿線通孔，穿線通孔的直徑大于鋼絲繩的直徑，所述進線槽的形狀為方形的進線孔，進線槽的底端與底板焊接在一起。
優選的，所述自鎖機構由轉軸部分與內齒輪部分組成，轉軸部分轉動連接在內齒輪部分的中央，轉軸上固定連接有活動連桿，活動連桿的中間部位固定連接有彈簧，活動連桿的另一端轉動連接有活動塊，活動塊的表面設有輪齒，轉軸部分與卷繩軸固定連接，內齒輪部分與安裝架固定連接，內齒輪為棘輪，活動塊表面的輪齒為棘輪。
(三)有益效果
與現有技術相比，本發明提供了一種用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤，具備以下有益效果：
1、該用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤，通過電機轉動帶動一號傳動齒輪轉動，一號傳動齒輪帶動卷繩軸開始轉動，一號傳動齒輪與二號傳動齒輪通過傳動皮帶連接，二號傳動齒輪與轉向齒輪嚙合連接，轉向齒輪由兩個相互嚙合的全齒齒輪與兩個固定連接在全齒齒輪的圓心處的半齒齒輪組成，半齒齒輪且直徑小于全齒齒輪，二號傳動齒輪與轉向齒輪的全齒齒輪嚙合，兩者的齒數比為1:20，三號傳動齒輪與轉向齒輪的半輪齒齒輪嚙合，且兩者的齒數比為1:10，所以三號傳動齒輪可以正轉和反轉，三號傳動齒輪帶動螺紋桿正轉和反轉，內螺紋套嚙合在螺紋桿上，導線桿固定連接在內螺紋套上，所以導線桿會前進或后退，使線束均勻地纏繞在卷線軸上，從而達到了防止線束在收線時打結，給再次使用帶來困擾，節約了整理線束的時間，提高了工作效率的效果。
2、該用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤，通過自鎖機構內的活動塊因為離心力會拉動活動連桿展開，活動塊與外部的內齒輪結構嚙合，因為兩者都為棘輪機構，所以會死死鎖住，從而達到了能夠在設備發生故障時，重物掉落時自動觸發自鎖機構，將卷繩軸鎖住防止重物掉落對船體和人員造成傷害的效果。
附圖說明
圖1為本發明絞盤整體外觀立體結構示意圖；
圖2為本發明絞盤俯視和部分剖視結構示意圖；
圖3為本發明絞盤卷繩機構結構示意圖；
圖4為本發明傳動機構結構示意圖；
圖5為本發明導線桿與進線槽結構示意圖；
圖6為本發明自鎖機構結構示意圖。
圖中：1、底板；2、螺紋孔；3、動力箱；4、安裝架；5、電機；6、一號傳動齒輪；7、卷繩軸；8、鋼絲繩；9、傳動皮帶；10、二號傳動齒輪；11、轉向齒輪；12、三號傳動齒輪；13、螺紋桿；14、內螺紋套；15、導線桿；16、進線槽；17、自鎖機構。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
請參閱圖1-6，一種用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤，包括底板1，底板1四周的表面開孔有螺紋孔2，底板1的側面固定連接有動力箱3，底板1的上表面中間固定連接有安裝架4，安裝架4由兩塊側板與一塊墊板組成，側板的表面開有一大一小兩個圓孔，大孔的直徑等于卷繩軸7轉軸的直徑，小孔的直徑等于螺紋桿13的直徑。安裝架4的墊板前端開有滑軌槽，導線桿15的底端固定連接有滑動滾輪，滑動滾輪與安裝架4墊板上的滑軌槽在同一豎直線上，兩者活動連接。動力箱3的底部固定連接有一號電機5，一號電機5的外側固定連接有一號傳動齒輪6，一號傳動齒輪6的圓心處固定連接有卷繩軸7，卷繩軸7的表面固定連接有鋼絲繩8，一號傳動齒輪6的表面活動連接有傳動皮帶9，傳動皮帶9遠離一號傳動齒輪6的一端活動連接有二號傳動齒輪10，二號傳動齒輪10的外側嚙合連接有轉向齒輪11，轉向齒輪11由連個相互嚙合的全齒齒輪與兩個固定連接在全齒齒輪的圓心處的兩個半輪齒的齒輪組成，半齒齒輪直徑小于全齒齒輪，二號傳動齒輪10與轉向齒輪11的全齒齒輪嚙合，兩者的齒數比為1:20。
轉向齒輪11的下方嚙合連接有三號傳動齒輪12，三號傳動齒輪12與轉向齒輪11的半輪齒齒輪嚙合，且兩者的齒數比為1:10。三號傳動齒輪12的圓心處固定連接有螺紋桿13，螺紋桿13的表面嚙合連接有內螺紋套14，內螺紋套14的表面固定連接有導線桿15，導線桿15的頂端固定連接有圓形的穿線通孔，穿線通孔的直徑大于鋼絲繩8的直徑，進線槽16的形狀為方形的進線孔，進線槽16的底端與底板1焊接在一起。底板1上表面的左端固定連接有進線槽16，卷繩軸7遠離一號傳動齒輪6的一端固定連接有自鎖機構17。自鎖機構17由轉軸部分與內齒輪部分組成，轉軸部分轉動連接在內齒輪部分的中央，轉軸上固定連接有活動連桿，活動連桿的中間部位固定連接有彈簧，活動連桿的另一端轉動連接有活動塊，活動塊的表面設有輪齒，轉軸部分與卷繩軸7固定連接，內齒輪部分與安裝架4固定連接，內齒輪為棘輪，活動塊表面的輪齒為棘輪。
工作原理：當需要收線提起重物時，啟動電機5，電機5轉動帶動一號傳動齒輪6轉動，一號傳動齒輪6帶動卷繩軸7開始轉動，一號傳動齒輪6與二號傳動齒輪10通過傳動皮帶9連接，二號傳動齒輪10與轉向齒輪11嚙合連接，轉向齒輪11由兩個相互嚙合的全齒齒輪與兩個固定連接在全齒齒輪的圓心處的半齒齒輪組成，半齒齒輪且直徑小于全齒齒輪，二號傳動齒輪10與轉向齒輪11的全齒齒輪嚙合，兩者的齒數比為1:20，三號傳動齒輪12與轉向齒輪11的半輪齒齒輪嚙合，且兩者的齒數比為1:10，所以三號傳動齒輪12可以正轉和反轉，三號傳動齒輪12帶動螺紋桿13正轉和反轉，內螺紋套14嚙合在螺紋桿13上，導線桿15固定連接在內螺紋套14上，所以導線桿15會前進或后退，使線束均勻地纏繞在卷線軸上，當傳動機構出現故障時，重物會拉動繩子快速下落，此時自鎖機構17內的活動塊因為離心力會拉動活動連桿展開，活動塊與外部的內齒輪結構嚙合，因為兩者都為棘輪機構，所以會死死鎖住，防止重物掉落。
綜上所述，該用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤，通過電機5轉動帶動一號傳動齒輪6轉動，一號傳動齒輪6帶動卷繩軸7開始轉動，一號傳動齒輪6與二號傳動齒輪10通過傳動皮帶9連接，二號傳動齒輪10與轉向齒輪11嚙合連接，轉向齒輪11由兩個相互嚙合的全齒齒輪與兩個固定連接在全齒齒輪的圓心處的半齒齒輪組成，半齒齒輪且直徑小于全齒齒輪，二號傳動齒輪10與轉向齒輪11的全齒齒輪嚙合，兩者的齒數比為1:20，三號傳動齒輪12與轉向齒輪11的半輪齒齒輪嚙合，且兩者的齒數比為1:10，所以三號傳動齒輪12可以正轉和反轉，三號傳動齒輪12帶動螺紋桿13正轉和反轉，內螺紋套14嚙合在螺紋桿13上，導線桿15固定連接在內螺紋套14上，所以導線桿15會前進或后退，使線束均勻地纏繞在卷線軸上，從而達到了防止線束在收線時打結，給再次使用帶來困擾，節約了整理線束的時間，提高了工作效率的效果。
該用于船舶的自動鎖緊且均勻卷繩的絞盤，通過自鎖機構17內的活動塊因為離心力會拉動活動連桿展開，活動塊與外部的內齒輪結構嚙合，因為兩者都為棘輪機構，所以會死死鎖住，從而達到了能夠在設備發生故障時，重物掉落時自動觸發自鎖機構17，將卷繩軸7鎖住防止重物掉落對船體和人員造成傷害的效果。
盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。