本發(fā)明涉及模具領(lǐng)域，特別涉及一種汽車保險杠多滑塊脫模成型機構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、一種汽車保險杠如圖25和圖26所示，包括保險杠本體7，保險杠本體7的兩側(cè)端部上均設(shè)有裝配部71、第一翻邊72和第二翻邊73，其中第一翻邊72和第二翻邊73均與裝配部71相連接。裝配部71上設(shè)有四個裝配卡槽711和兩根裝配管712，第一翻邊72上設(shè)有三個插銷孔721，第二翻邊73上設(shè)有兩個銷釘731。
2、保險本體通過模具注塑成型，使用模具注塑保險杠本體7注塑成型后，多個裝配卡槽711、兩根裝配管712以及兩個銷釘731均會與模具上相對應(yīng)的成型塊形成倒扣結(jié)構(gòu)。上述部件與模具的成型塊共同形成的倒扣結(jié)構(gòu)無法通過強脫的脫模方式進行解除，因此需要設(shè)計一種型芯的成型脫模結(jié)構(gòu)，滿足上述部件的成型的同時，可主動解除上述部件與對應(yīng)成型塊之間的倒扣結(jié)構(gòu)，保證保險杠本體7能夠順利脫模。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)提供一種汽車保險杠多滑塊脫模成型機構(gòu)，能夠主動解除多塊滑塊與保險杠本體之間的倒扣結(jié)構(gòu)，從而保證保險杠本體的順利脫模。
2、本技術(shù)提供的一種汽車保險杠多滑塊脫模成型機構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：
3、一種汽車保險杠多滑塊脫模成型機構(gòu)，包括動模板、四塊模腳、下固定板、頂板，所述動模板上設(shè)有型芯，四塊所述模腳與下固定板相連接，所述動模板設(shè)于四塊模腳上，所述頂板位于四塊模腳之間，所述頂板沿模具的開模方向滑動連接在下固定板和動模板之間，所述動模板上沿模具的開模方向滑動連接有多塊頂塊，所述頂板上設(shè)有多根頂針，多根所述頂針的頂部分別與多塊頂塊相連接，
4、所述動模板上對稱設(shè)置有多根滑桿，同一側(cè)的多根滑桿沿模具的開模方向滑動連接在同一側(cè)的模腳上，所述模腳上還設(shè)有多組第一動力部，多組所述第一動力部均與動模板相連接并用于驅(qū)動動模板運動靠近或運動遠離模腳；
5、所述動模板兩端上均沿垂直于模具的開模方向滑動連接有第一滑塊，一塊所述第一滑塊用于成型保險杠本體的一側(cè)端部和一側(cè)裝配部；兩塊所述第一滑塊上均開設(shè)有第一斜槽，所述模腳上設(shè)有兩塊第一導(dǎo)向塊，兩塊所述第一導(dǎo)向塊分別滑動連接在兩個第一斜槽內(nèi)；在所述動模板運動遠離模腳的過程中，兩塊所述第一滑塊在兩塊第一導(dǎo)向塊的作用下相互運動靠近；
6、所述第一滑塊上設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)沿垂直于模具的開模方向滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊用于成型第一翻邊；所述第一滑塊上設(shè)有第二動力部，所述第二動力部用于驅(qū)動第二滑塊運動伸出第一滑塊或滑動進入第一滑塊；在兩塊所述第一滑塊相互運動靠近過程中，所述第二動力部驅(qū)動第二滑塊滑動伸出第一滑塊，以使第二滑塊始終與第一翻邊相抵觸；
7、所述第一滑塊上滑動連接有第三滑塊，第三滑塊用于成型第二翻邊；所述第一滑塊上設(shè)有第三動力部，兩塊所述第一滑塊相互運動靠近過程中，所述第三動力部驅(qū)動第三滑塊滑動伸出第一滑塊，并使第三滑塊沿銷釘?shù)妮S線方向滑動遠離第二翻邊。
8、通過采用上述技術(shù)方案，保險杠本體在型芯上成型后，多組第一動力部驅(qū)動動模板運動遠離四塊模腳、注塑機驅(qū)動頂板滑動，以使頂板與動模板同步運動。動模板滑動時會帶動兩塊第一滑塊一起運動，兩塊第一滑塊在運動遠離四塊模腳時，兩塊第一導(dǎo)向塊與兩個第一斜槽會將兩塊動模板的動力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動兩塊第二滑塊相互運動的動力，從而使得兩塊第一滑塊相互運動靠近，兩塊第一滑塊相互運動靠近時，兩塊第一滑塊會脫離保險杠本體的兩側(cè)端部和兩個配合部，從而解除保險杠本體與兩塊第一滑塊與保險杠本體的粘連、兩塊第一滑塊與裝配卡槽和裝配管的倒扣結(jié)構(gòu)。
9、在兩塊第一滑塊相互運動靠近時，兩組第二動力部驅(qū)動兩塊第二滑塊滑動，使得兩塊第二滑塊滑動伸出第一滑塊，這一過程中兩塊第二滑塊相對保險杠本體的位置都是沒有改變的，如此兩塊第二滑塊就會抵著保險杠本體的兩側(cè)端部，讓第一滑塊相互運動靠近的過程中保險杠的兩側(cè)本體不會跟隨兩塊第一滑塊一起運動，從而實現(xiàn)保險杠本體與第一滑塊的脫模并預(yù)防保險杠本體變形，也使得第一滑塊能夠順利的運動到第一翻邊的側(cè)邊，取消對第一翻邊沿模具脫模方向上的阻擋。
10、同時在兩塊第一滑塊相互運動靠近的過程中，第三動力部驅(qū)動第三滑塊滑動伸出第一滑塊，以使第三滑塊不會跟隨第一滑塊運動。在第一滑塊滑動伸出第一滑塊的過程中，第三滑塊相對于第二翻邊其是沿銷釘?shù)妮S線方向運動遠離第二翻邊的，這樣在第三滑塊運動的過程中就會解除其與銷釘?shù)牡箍劢Y(jié)構(gòu)。在第三滑塊脫離第二翻邊時，第二滑塊限制保險杠本體跟隨第三滑塊運動，保證第三滑塊與第二翻邊的順利分離。
11、后續(xù)第三滑塊運動脫離第二翻邊后，多組第一動力部停止驅(qū)動動模板運動。頂板在注塑機的驅(qū)動下會運動靠近動模板，使得多根頂針與多塊頂塊相對動模板運動，多塊頂塊運動時會將保險杠本體沿模具的開模方向頂起，從而脫離動模板，這一過程中第一翻邊會跟隨保險杠本體一起運動，從而強行脫離第二滑塊，解除第二滑塊脫離與三個插銷孔的倒扣結(jié)構(gòu)。等到保險杠本體脫離兩塊第二滑塊后，保險杠本體的脫模結(jié)束。
12、優(yōu)選的，所述第一動力部包括設(shè)于模腳上的油缸，所述動模板上設(shè)有連接塊，所述油缸的伸縮軸與連接塊相連接。
13、通過采用上述技術(shù)方案，油缸的伸縮軸伸長時會驅(qū)動動模板運動遠離四塊模腳，油缸的伸縮軸回縮時會驅(qū)動動模板運動靠近四塊模腳。
14、優(yōu)選的，所述下固定板上設(shè)有第一限位塊，所述第一限位塊上開設(shè)有第一直槽，所述第二動力部包括沿垂直于模具的開模方向滑動連接在第一滑塊上的第一限位柱，所述第一限位柱的一端與第二滑塊相連接，所述第一限位柱的另一端伸出第一滑塊并沿模具的開模方向滑動連接第一直槽內(nèi)第一限位柱由于第一直槽的。
15、通過采用上述技術(shù)方案，第一滑塊跟隨動模板運動遠離四塊滑塊并相互靠近的過程中，第一滑塊會帶著第二滑塊和第一限位柱一起沿模具的開模方向運動。這一過程中第一限位柱會在第一直槽內(nèi)滑動，限制，其在垂直于模具的開模方向上不會跟隨第一滑塊運動。而第二滑塊在第一限位柱的作用下其在垂直于模具的開模方向上也不會跟隨第一滑塊運動，從而在兩塊第一滑塊相互運動靠近的過程中，兩塊第二滑塊會運動伸出第一滑塊。
16、優(yōu)選的，所述第三動力部包括沿垂直于模具的開模方向滑動連接在第一滑塊上的第二限位柱、設(shè)于第三滑塊上的斜導(dǎo)柱，所述斜導(dǎo)柱沿其軸線方向滑動插設(shè)在第一滑塊內(nèi)；所述下固定板上設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊上開設(shè)有相互連通的第二直槽和第二斜槽，所述第二斜槽的斜度與第一斜槽的斜度相同，所述第三滑塊沿銷釘?shù)妮S線方向滑動連接在第二限位柱的一端上，所述第二限位柱遠離第三滑塊的一端滑動連接在第二直槽和第二斜槽內(nèi)；兩塊所述第一滑塊相互運動靠近過程中，所述第一滑塊通過推動斜導(dǎo)柱驅(qū)使第三滑塊滑動遠離第二翻邊。
17、通過采用上述技術(shù)方案，第一滑塊跟隨動模板運動遠離四塊滑塊并相互靠近的過程中，第一滑塊會帶著第三滑塊、第二限位柱、斜導(dǎo)柱一起沿模具的開模方向運動。這一過程中第二限位柱的一側(cè)端部首先在第二直槽內(nèi)沿模具的開模方向滑動，第二限位柱在第二直槽內(nèi)限制作用下其在垂直于模具的開模方向上不會跟隨第一滑塊運動。第三滑塊在第二限位柱的作用下，第三滑塊在垂直于模具的開模方向上也不會跟隨第一滑塊運動。因此兩塊第一滑塊相互運動靠近過程中，第三滑塊相對第一滑塊的動作就是運動伸出第一滑塊。
18、由于第三滑塊在沿垂直于模具的開模方向上不會跟隨第一滑塊運動，因此斜導(dǎo)柱也不會跟隨第一滑塊運動，因此在兩塊第一滑塊相互運動靠近時第一滑塊就會對斜導(dǎo)柱以及第三滑塊產(chǎn)生一個推力，該推力會使得第三滑塊在第二限位柱的端部上沿銷釘?shù)妮S線方向滑動、斜導(dǎo)柱逐步滑出第一滑塊，從而使得第三滑塊滑動遠離第二翻邊。
19、后續(xù)等到第二限位柱的端部運動進入第二斜槽時，第二限位柱在垂直于模具的開模方向上也會跟隨第一滑塊運動，沒有了第二限位柱的阻擋，第三滑塊、斜導(dǎo)柱也會跟隨第一滑塊一起運動。
20、優(yōu)選的，所述第二滑塊上設(shè)有三個第二滑槽，三個所述第二滑槽內(nèi)均滑動連接有第四滑塊，所述第四滑塊用于成型插銷孔；所述第二滑塊上設(shè)有三組第四動力部，一組所述第四動力部用于驅(qū)動一塊第四滑塊滑動進入或滑動伸出第二滑塊；所述第四滑塊滑動進入第二滑塊時解除與插銷孔的倒扣結(jié)構(gòu)。
21、通過采用上述技術(shù)方案，在第一翻邊脫離第二滑塊之前，三組第四動力部驅(qū)動三塊第四滑塊滑動進入第二滑塊內(nèi)，從而解除三塊第四滑塊與三個插銷孔的倒扣結(jié)構(gòu)，以在第二翻邊脫離第二滑塊時預(yù)防三個插銷孔拉變形。當(dāng)然。
22、優(yōu)選的，所述第二滑塊上設(shè)有三個第三滑槽，三個所述第三滑槽分別連通三個第二滑槽，一組所述第四動力部設(shè)于一個第三滑槽內(nèi)；所述第四動力部包括滑動設(shè)置在第三滑槽內(nèi)的第五滑塊、設(shè)于第三滑槽內(nèi)的彈簧、用于連接第五滑塊與第四滑塊的連接桿、設(shè)于第五滑塊遠離第四滑塊一端上驅(qū)動塊、設(shè)于驅(qū)動塊上的斜面，所述彈簧套設(shè)在連接桿上并位于第四滑塊靠近第三滑塊的一側(cè)，所述彈簧的一端與第三滑槽靠近第二滑槽的槽壁相抵觸，另一端與第五滑塊相抵觸，所述彈簧始終驅(qū)動第五滑塊滑動遠離第二滑槽；所述第二滑塊位于第一滑槽內(nèi)時，所述彈簧將驅(qū)動塊抵壓在第一滑槽的槽壁上；所述驅(qū)動塊跟隨第二滑塊運動出第一滑槽時，所述彈簧回彈驅(qū)動第五滑塊、驅(qū)動塊朝向遠離第二滑槽的方向滑動，以使第五滑塊滑動伸出第二滑塊、第四滑塊滑動進入第二滑塊；所述驅(qū)動塊跟隨第二滑塊運動進入第一滑槽時，所述第一滑塊與斜面相碰撞從而驅(qū)動塊、第五滑塊朝向靠近第二滑槽的方向滑動。
23、通過采用上述技術(shù)方案，第二滑塊滑動伸出第一滑槽時，第四滑塊在彈簧的作用下滑動進入第二滑塊內(nèi)，從而主動解除與插銷孔的倒扣結(jié)構(gòu)。第二滑塊滑動進入第一滑槽時，第一滑塊抵壓斜面從而驅(qū)動第四滑塊滑動伸出第二滑塊從而運動復(fù)位。
24、本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：
25、1、本發(fā)明利用動模板的動能驅(qū)動兩塊第一滑塊滑動脫離保險杠本體；
26、2、本發(fā)明通過在兩塊第一滑塊相互運動靠近的過程中，讓兩塊第二滑塊會運動伸出第一滑塊，使得兩塊第二滑塊就會抵著保險杠本體的兩側(cè)端部，讓第一滑塊相互運動靠近的過程中保險杠的兩側(cè)本體不會跟隨兩塊第一滑塊一起運動，現(xiàn)保險杠本體與第一滑塊有效的脫模；
27、3、本發(fā)明在第一翻邊強行脫離第二滑塊之前，三組第四動力部驅(qū)動三塊第四滑塊滑動進入第二滑塊內(nèi)，從而解除三塊第四滑塊與三個插銷孔的倒扣結(jié)構(gòu)，以在第二翻邊脫離第二滑塊時預(yù)防三個插銷孔拉變形。