視頻車位檢測裝置及尋車系統的制作方法

1.本實用新型涉及停車場車輛檢測領域，特別涉及一種視頻車位檢測裝置及尋車系統。


背景技術：

2.隨著經濟的發(fā)展，私家車的數量越來越多，隨之帶來停車及尋車困難的問題。目前，用戶找尋停放的車輛大多都是通過停車場內的找車設備或者手機引導進行找車。
3.在相關技術中，為了解決上述問題，在一方案中，通過在停車位旁設置視頻車位檢測器，根據視頻車位檢測器的指示燈(紅燈代表有車，綠燈代表無車)尋找空閑車位，以便于用戶快速尋找到空余的停車位。在另一方案中，通過布設停車位燈，并使其按特定顏色閃爍。在用戶尋車時，需要使用尋車小程序或者尋車裝置來根據司機當前的位置，規(guī)劃一條尋車路線，并將此路線上的停車位燈以特定顏色閃爍或者以流水燈效果閃動，從而引導司機去尋車，以解決尋車困難的問題。但是這兩種方案的功能均較為單一，無法同時解決停車及尋車困難的問題。
4.此外，由于指示燈是易耗品，需要進行維修更換，由于相關技術中的視頻車位檢測器的殼體是固定安裝在車庫橋架上的，在卸下維修時需要破壞殼體與橋架間的連接結構，容易導致視頻車位檢測器損壞，維護成本高。


技術實現要素：

5.本實用新型的目的在于提供一種視頻車位檢測裝置，以優(yōu)化相關技術中視頻車位檢測裝置的結構，能夠同時解決停車及尋車困難的問題，并方便維護。
6.本實用新型的目的還在于提供一種具有上述視頻車位檢測裝置的尋車系統。
7.為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：
8.根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種視頻車位檢測裝置，用于尋車引導，該視頻車位檢測裝置包括：底座，固定在車庫橋架上；殼體，可拆卸地連接于所述底座；攝像模塊，裝設在所述殼體上，所述攝像模塊包括相機，所述相機用于拍攝獲取車位的圖像；處理電路，信號連接于所述相機，根據所述相機獲取的所述車位的圖像信息分析出所述車位的狀態(tài)；通訊電路，信號連接于尋車系統的后臺處理模塊，以獲取所述后臺處理模塊下發(fā)的導航信息；控制電路，信號連接于所述通訊電路；指示燈組件，裝設在所述殼體上，所述指示燈組件包括第一指示燈和第二指示燈，所述第一指示燈電連接于所述處理電路，所述第二指示燈電連接于所述控制電路；其中，所述處理電路根據分析出的所述車位的狀態(tài)控制所述第一指示燈的顯示狀態(tài)，所述控制電路根據所述通訊電路獲取的導航信息控制所述第二指示燈的顯示狀態(tài)。
9.本技術一些實施例，所述殼體卡接于所述底座。
10.本技術一些實施例，所述殼體上設有安裝槽，且所述殼體于所述安裝槽內設有第一卡接部；所述底座上設有第二卡接部，所述底座可轉動地收容于所述安裝槽內，并能夠通
過所述殼體與所述底座的相對轉動使所述第一卡接部與所述第二卡接部相卡接或相分離。
11.本技術一些實施例，所述底座的周緣設有裝配槽，且所述裝配槽周向間隔地設有多個；所述底座于每一所述裝配槽內還設有沿周向延伸的卡筋，所述卡筋形成所述第一卡接部；所述殼體于所述安裝槽的內周壁上設有呈周向間隔地設置的多個裝配塊；每一所述裝配塊內設有沿周向延伸設置的卡槽，所述卡槽形成所述第二卡接部；所述裝配塊可活動地設于所述裝配槽內，所述卡筋能夠隨所述殼體與所述底座的相對轉動活動至所述卡槽內與所述卡槽相卡接，或活動至所述卡槽外與所述卡槽相分離。
12.本技術一些實施例，所述底座的周緣還設有沿周向延伸的彈性臂，所述彈性臂上還設有沿徑向向外延伸的卡勾；所述安裝槽的內周壁上還設有卡口；所述卡筋卡接于所述卡槽內時，所述卡勾卡接于所述卡口內，以阻止所述殼體與所述底座的相對轉動。
13.本技術一些實施例，所述卡口為直通的通孔。
14.本技術一些實施例，所述安裝槽的內周壁上還設有讓位槽，且所述讓位槽鄰設于所述卡口；所述殼體與底座的相對轉動使所述卡筋卡接于所述卡槽內時，所述卡勾從所述讓位槽活動至所述卡口內，并卡接于所述卡口。
15.本技術一些實施例，所述殼體上設有第一容置槽和第二容置槽；所述指示燈組件還包括蓋合在所述殼體上的第一指示燈罩和第二指示燈罩；所述第一指示燈罩封閉所述第一容置槽，且所述第一指示燈罩外露于所述第一容置槽的表面與所述殼體的外表面呈平滑過渡，所述第一指示燈裝設于所述第一指示燈罩內；所述第二指示燈罩封閉所述第二容置槽，且所述第二指示燈罩外露于所述第二容置槽的表面與所述殼體的外表面呈平滑過渡，所述第二指示燈裝設于所述第二指示燈罩內。
16.本技術一些實施例，所述殼體的靠近所述底座的一端向遠離所述底座的一端的橫截面積呈大至小變化；所述第一指示燈設于所述殼體的小端；所述第二指示燈呈環(huán)形，并套設于所述殼體的大端。
17.根據本實用新型的另一個方面，本實用新型提供一種尋車系統，該罐車包括后臺處理模塊和如上任一項所述的視頻車位檢測裝置，所述視頻車位檢測裝置設有多個，多個所述視頻車位檢測裝置分別與所述后臺處理模塊信號連接。
18.由上述技術方案可知，本實用新型至少具有如下優(yōu)點和積極效果：
19.本實用新型實施例的視頻車位檢測裝置中，利用相機拍攝獲取車位的圖像，處理電路根據相機獲取的車位的圖像信息分析出車位的狀態(tài)，并控制第一指示燈的顯示狀態(tài)，從而用戶可以借助第一指示燈的顯示狀態(tài)快速地找到車位停車。通過將多個該視頻車位檢測裝置安裝在停車場中，利用通訊電路獲取尋車系統的后臺處理模塊下發(fā)的導航信息，控制電路根據通訊電路獲取的導航信息控制尋車軌跡上對應的第二指示燈的顯示狀態(tài)，從而用戶可以根據尋車軌跡上的第二指示燈快速地找到停放的車輛。實現了尋車引導功能，同時解決停車及尋車困難的問題。并且，當需要對視頻車位檢測裝置進行維護時，由于殼體是可拆卸地連接于底座上的，便于將殼體進行拆卸而不破壞其結構，降低了維護成本。
附圖說明
20.圖1是本實用新型一實施例的視頻車位檢測裝置的結構示意圖。
21.圖2是圖1在另一角度下的結構示意圖。
22.圖3是圖1的分解結構示意圖。
23.圖4是圖3中的后殼和鏡頭支架的裝配示意圖。
24.圖5是圖3中的前殼和鏡片的結構示意圖。
25.圖6是圖2去掉底座后的結構示意圖。
26.圖7是圖2中的底座的結構示意圖。
27.圖8是圖7在另一角度下的結構示意圖。
28.附圖標記說明如下：1、底座；11、第二卡接部；12、裝配槽；13、彈性臂；131、卡勾；14、第一安裝孔；15、第二安裝孔；2、殼體；21、后殼；211、安裝槽；212、第一卡接部；213、裝配塊；214、卡口；215、讓位槽；22、前殼；221、窗口；222、第一容置槽；3、攝像模塊；32、鏡片；33、鏡頭支架；41、第一指示燈罩；42、第二指示燈罩。
具體實施方式
29.盡管本實用新型可以容易地表現為不同形式的實施例，但在附圖中示出并且在本說明書中將詳細說明的僅僅是其中一些具體實施例，同時可以理解的是本說明書應視為是本實用新型原理的示范性說明，而并非旨在將本實用新型限制到在此所說明的那樣。
30.由此，本說明書中所指出的一個特征將用于說明本實用新型的一個實施例的其中一個特征，而不是暗示本實用新型的每個實施例必須具有所說明的特征。此外，應當注意的是本說明書描述了許多特征。盡管某些特征可以組合在一起以示出可能的系統設計，但是這些特征也可用于其他的未明確說明的組合。由此，除非另有說明，所說明的組合并非旨在限制。
31.在附圖所示的實施例中，方向的指示(諸如上、下、左、右、前和后)用于解釋本實用新型的各種元件的結構和運動不是絕對的而是相對的。當這些元件處于附圖所示的位置時，這些說明是合適的。如果這些元件的位置的說明發(fā)生改變時，則這些方向的指示也相應地改變。
32.以下結合本說明書的附圖，對本實用新型的較佳實施例予以進一步地詳盡闡述。
33.請參閱圖1和圖3，本實用新型實施例提供的視頻車位檢測裝置包括底座1、殼體2、攝像模塊3、處理電路、通訊電路、控制電路和指示燈組件。底座1固定在車庫橋架上。殼體2可拆卸地連接于底座1。攝像模塊3裝設在殼體2上，攝像模塊3包括相機，相機用于拍攝獲取車位的圖像。處理電路信號連接于相機，根據相機獲取的車位的圖像信息分析出車位的狀態(tài)。通訊電路信號連接于尋車系統的后臺處理模塊，以獲取后臺處理模塊下發(fā)的導航信息。控制電路信號連接于通訊電路。指示燈組件裝設在殼體2上，指示燈組件包括第一指示燈和第二指示燈，第一指示燈電連接于處理電路，第二指示燈電連接于控制電路。其中，處理電路根據分析出的車位的狀態(tài)控制第一指示燈的顯示狀態(tài)，控制電路根據通訊電路獲取的導航信息控制第二指示燈的顯示狀態(tài)。
34.本實用新型實施例的視頻車位檢測裝置中，利用相機拍攝獲取車位的圖像，處理電路根據相機獲取的車位的圖像信息分析出車位的狀態(tài)，并控制第一指示燈的顯示狀態(tài)，從而用戶可以借助第一指示燈的顯示狀態(tài)快速地找到車位停車。通過將多個該視頻車位檢測裝置安裝在停車場中，利用通訊電路獲取尋車系統的后臺處理模塊下發(fā)的導航信息，控制電路根據通訊電路獲取的導航信息控制尋車軌跡上對應的第二指示燈的顯示狀態(tài)，從而
用戶可以根據尋車軌跡上的第二指示燈快速地找到停放的車輛。實現了尋車引導功能，同時解決停車及尋車困難的問題。并且，當需要對視頻車位檢測裝置進行維護時，由于殼體2是可拆卸地連接于底座1上的，便于將殼體2進行拆卸而不破壞其結構，降低了維護成本。
35.舉例而言，當第一指示燈亮起時，代表有車位內無車，當第一指示燈暗掉時，代表車位內有車，從而用戶可以根據第一指示燈的顯示狀態(tài)快速地判斷該車位是否可以停車。也可以是，當第一指示燈顯示為紅色，代表有車位內有車，當第一指示燈顯示為綠色，代表有車位內無車，用戶也可以根據第一指示燈的顯示狀態(tài)快速地判斷該車位是否可以停車，解決了找車位困難的問題。
36.當通訊電路獲取尋車系統的后臺處理模塊下發(fā)的導航信息時，控制電路根據通訊電路獲取的導航信息控制尋車軌跡上對應的第二指示燈的亮起，從而用戶可以根據亮起的第二指示燈的形成的軌跡找到停放的車輛，解決了尋車困難的問題。
37.值得一提的是，通過將第一指示燈設置為可顯示多種顏色，一個視頻車位檢測裝置可以檢測多個車位的狀態(tài)，例如紅色和綠色顯示第一個車位的狀態(tài)，藍色和橙色顯示第二個車位的狀態(tài)。通過將第二指示燈設置為可顯示多種顏色，視頻車位檢測裝置可形成多個尋車軌跡，例如紅色顯示第一輛車的尋車軌跡，綠色顯示第二輛車的尋車軌跡。
38.在一些實施例中，視頻車位檢測裝置還包括第一電路板和第二電路板。處理電路印刷在第一電路板，通訊電路和控制電路印刷在第二電路板。第一指示燈電連接于第一電路板上的處理電路，第二指示燈電連接于第二電路板上的控制電路，第一指示燈和第二指示燈由各自的電路板控制，便于維護第一指示燈和/或第二指示燈。
39.請參閱圖1至圖5，在一些實施例中，殼體2包括后殼21和前殼22。第一電路板、第二電路板和攝像模塊3均安裝在后殼21內，第二指示燈安裝在后殼21外。第一指示燈安裝在前殼22外，前殼22可拆卸地蓋合在后殼21上，且前殼22上設有窗口221，以便于相機通過窗口221對外拍攝。通過前殼22和后殼21的可拆卸連接，以便在殼體2內安裝各部件后將前殼22和后殼21完成視頻車位檢測裝置的組裝。并且，將前殼22和后殼21拆卸后便于維修。后殼21可拆卸地連接于底座1。前殼22和后殼21可以是卡接的形式實現可拆卸連接，也可以是螺栓連接的形式實現可拆卸連接。
40.主要參閱圖1至圖3，在一些實施例中，前殼22上設有第一容置槽222，前殼22與后殼21具有間隔，形成第二容置槽。指示燈組件還包括第一指示燈罩41和第二指示燈罩42，第一指示燈罩41。第一指示燈罩41蓋合在前殼22上，并封閉第一容置槽222，且第一指示燈罩41外露于第一容置槽222的表面與前殼22的外表面呈平滑過渡，第一指示燈裝設于第一指示燈罩41內。第二指示燈罩42夾設在前殼22與后殼21之間，并封閉第二容置槽，且第二指示燈罩42外露于第二容置槽的表面與前殼22及后殼21的外表面均呈平滑過渡，第二指示燈裝設于第二指示燈罩42內。利用第一指示燈罩41和第二指示燈罩42保護第一指示燈和第二指示燈。并且，其表面與殼體2呈平滑過渡，使視頻車位檢測裝置更美觀，并且，第一指示燈罩41和第二指示燈罩42不是突出于殼體2的外表面，能夠有效地避免第一指示燈罩41和第二指示燈罩42因磕碰或掉落而破損，防止第一指示燈和第二指示燈損壞。
41.在一些實施例中，前殼22的靠近底座1的一端向遠離底座1的一端的橫截面積呈大至小變化。第一指示燈罩41設于殼體2的小端。第二指示燈罩42呈環(huán)形，并套設于殼體2的大端。更便于在視頻車位檢測裝置前側觀察到燈罩內的第一指示燈和第二指示燈的顯示變
化。
42.在一些實施例中，攝像模塊3還包括鏡片32，鏡片32蓋合在窗口221上，以保護相機。
43.主要參閱圖4，在一些實施例中，攝像模塊3還包括鏡頭支架33，鏡頭支架33可轉動地設于后殼21內，相機設于鏡頭支架33上，實現相機的角度調節(jié)。
44.在一些實施例中，后殼21卡接于底座1，以實現后殼21與底座1的可拆卸連接。在其他一些實施例中，后殼21與底座1也可以是螺栓連接。
45.請參閱圖6至圖8，在一些實施例中，后殼21背面設有安裝槽211，且殼體2于安裝槽211內設有第一卡接部212。底座1上設有第二卡接部11，底座1可轉動地收容于安裝槽211內，并能夠通過殼體2與底座1的相對轉動使第一卡接部212與第二卡接部11快速地相卡接或相分離。
46.在一些實施例中，底座1的周緣設有裝配槽12，且裝配槽12周向間隔地設有多個。底座1于每一裝配槽12內還設有沿周向延伸的卡筋，卡筋形成第一卡接部212。后殼21于安裝槽211的內周壁上設有呈周向間隔地設置的多個裝配塊213。每一裝配塊213內設有沿周向延伸設置的卡槽，卡槽形成第二卡接部11。裝配塊213可活動地設于裝配槽12內，卡筋能夠隨殼體2與底座1的相對轉動活動至卡槽內與卡槽相卡接，以實現殼體2與底座1的穩(wěn)定連接。或，卡筋能夠隨殼體2與底座1的相對轉動活動至卡槽外與卡槽相分離，以實現殼體2與底座1的快速拆卸。
47.在一些實施例中，底座1的周緣還設有沿周向延伸的彈性臂13，彈性臂13上還設有沿徑向向外延伸的卡勾131。安裝槽211的內周壁上還設有卡口214。卡筋卡接于卡槽內時，卡勾131卡接于卡口214內，以阻止殼體2與底座1的相對轉動，防止殼體2因意外觸碰發(fā)生轉動而導致卡筋與卡槽相分離，導致殼體2從底座1上掉落。
48.請參閱圖6至圖8，并結合圖2，在一些實施例中，卡口214為直通的通孔，以便于借助工具通過卡口214觸碰卡勾131，使彈性臂13發(fā)生彈性形變，使卡勾131脫離卡口214，進而可以轉動殼體2，將殼體2從底座1上拆卸下。
49.在一些實施例中，安裝槽211的內周壁上還設有讓位槽215，且讓位槽215鄰設于卡口214。在將殼體2裝設到底座1上時，卡勾131位于讓位槽215內，便于安裝殼體2。殼體2與底座1的相對轉動使卡筋卡接于卡槽內時，卡勾131從讓位槽215活動至卡口214內，并卡接于卡口214。
50.主要參閱圖8，在一些實施例中，底座1上設有第一安裝孔14和第二安裝孔15，第一安裝孔14和第二安裝孔15均呈階梯狀，且第二安裝孔15為腰型孔。第一螺栓穿設于第一安裝孔14，第二螺栓穿設于第二安裝孔15，以將底座1安裝在車庫橋架上，第一螺栓可相對第一安裝孔14發(fā)生轉動，第二螺栓可在第二安裝孔15內活動，以實現底座1可轉動地安裝在車庫橋架上。
51.在一些實施例中，通訊電路與尋車系統的后臺處理模塊采用有線連接。避免現有技術中采用手機引導找車時，雖然可以根據用戶實時位置進行定位，但當停車場處于地下室或網絡信號差時，可能導致位置信息不準確或無法連接網絡進行尋車導航的問題。
52.基于上述的視頻車位檢測裝置，本實用新型還提供一種尋車系統。該尋車系統包括后臺處理模塊和上述任一實施例的視頻車位檢測裝置。視頻車位檢測裝置設有多個，多
個視頻車位檢測裝置分別與后臺處理模塊信號連接。尋車系統的有益效果可參考視頻車位檢測裝置的實施例。
53.基于上述技術方案，本實用新型實施例至少具有如下優(yōu)點和積極效果。
54.本實用新型實施例的視頻車位檢測裝置中，利用相機拍攝獲取車位的圖像，處理電路根據相機獲取的車位的圖像信息分析出車位的狀態(tài)，并控制第一指示燈的顯示狀態(tài)，從而用戶可以借助第一指示燈的顯示狀態(tài)快速地找到車位停車。通過將多個該視頻車位檢測裝置安裝在停車場中，利用通訊電路獲取尋車系統的后臺處理模塊下發(fā)的導航信息，控制電路根據通訊電路獲取的導航信息控制尋車軌跡上對應的第二指示燈的顯示狀態(tài)，從而用戶可以根據尋車軌跡上的第二指示燈快速地找到停放的車輛。實現了尋車引導功能，同時解決停車及尋車困難的問題。并且，當需要對視頻車位檢測裝置進行維護時，由于殼體2是可拆卸地連接于底座1上的，便于將殼體2進行拆卸而不破壞其結構，降低了維護成本。
55.雖然已參照幾個典型實施方式描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施方式不限于任何前述的細節(jié)，而應在隨附權利要求所限定的精神和范圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效范圍內的全部變化和改型都應為隨附權利要求所涵蓋。