本實用新型涉及一種拱橋纜索吊裝施工斜拉扣索張拉調(diào)整裝置，屬于橋梁施工設備。
背景技術：
拱橋的纜索吊裝施工斜拉扣掛法是拱橋的主要施工方法支一，據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有的拱橋建設中，約70%的拱橋采用纜索吊裝施工，其施工過程為先將拱圈分片預制，采用纜索吊機吊裝就位，通過斜拉扣索進行臨時口掛，至致拱肋合龍形成拱圈的一種拱橋施工方法。采用斜拉扣索對拱肋進行臨時扣掛的過程中，一根扣索的索力值在安裝不同拱段時都不同，所以需要對扣索的索力進行調(diào)整，傳統(tǒng)的扣索索力調(diào)整的方法是通過扣索錨索端頭設置千斤頂頂拉扣索實現(xiàn)索力的調(diào)整，調(diào)整過程麻煩。
申請?zhí)枮?01720280148.4及201010172183.9專利在使用的過程中會發(fā)生打轉(zhuǎn)，且在鋼索連接出容易發(fā)生滑索，滑動齒條在較大拉力作用時滑動較為困難。
技術實現(xiàn)要素：
為了解決目前現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供了一種拱橋纜索吊裝施工斜拉扣索張拉調(diào)整裝置，以克服現(xiàn)有拱橋纜索吊裝施工斜拉扣索張拉調(diào)整裝置使用的過程中會發(fā)生打轉(zhuǎn)，且在鋼索連接出容易發(fā)生滑索，滑動齒條在較大拉力作用時滑動較為困難的問題。
本實用新型的技術方案為：一種拱橋纜索吊裝施工斜拉扣掛法扣索張拉裝置，包括錨索錨固部分，伸縮部分，扣索錨固部分，外接液壓部分，其特征在于：所述的錨索錨固部分通過錨索錨固艙以螺紋與伸縮部分連接，伸縮部分通過扣索錨固艙連接端以螺紋與扣索錨固部分連接；外接液壓部分通過進油管以螺紋與伸縮部分連接。
所述的錨索錨固部分包括錨索、錨索散索、錨索錨固艙、滾珠軸承、錨索錨固鋼槽和錨索錨固鋼錠，所述的錨索在其端頭將鋼絲散開形成錨索散索，錨索錨固艙后端開孔，散索穿過錨索錨固艙、滾珠軸承，錨索錨固鋼槽，到達錨索錨固鋼錠后外包錨索錨固鋼錠，并在錨索錨固鋼錠后端進行扎花固定，滾珠軸承安裝在錨索錨固艙的底端，并在錨固艙底端構(gòu)造滾珠軌道，錨索固定鋼槽安裝在錨索錨固艙內(nèi)，在其下端延伸出部分形成鋼圈，錨索錨固艙頂端內(nèi)側(cè)設置螺紋與錨索錨固艙連接端相連接。
所述的伸縮部分包括錨索錨固艙連接端、液壓油油艙、液壓桿和扣索錨固艙連接端，所述的錨索錨固艙連接端焊接在液壓油油艙底端，液壓桿安裝在液壓油鋼內(nèi)，扣索錨固艙連接端焊接在液壓桿頂端，錨索錨固艙連接端及扣索錨固艙連接端外側(cè)設置螺紋。
所述的外接液壓部分包括進油管、機械閥、連接套筒、輸油管和液壓裝置，所述的進油管通過螺紋與伸縮部分的液壓油艙相聯(lián)，機械閥安裝在進油管中部，連接套筒焊接在進油管下端，接套筒內(nèi)側(cè)設置螺紋，輸油管頂端外側(cè)設置螺紋，以與連接套筒相聯(lián)，輸油管末端連接液壓裝置。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型采用圓柱型鋼液壓油艙代替原實用新型中的固定滑槽基座，采用液壓桿代替原實用新型中的滑動張拉齒條，通過在鋼索錨固端設置滾珠軸承來適應鋼索張拉過程中的轉(zhuǎn)動，解決了現(xiàn)有技術在應用中存在的問題，且相對與原實用新型而言，整個裝置可靠性更高，安全性更好。
取代了傳統(tǒng)的扣索張拉方式，減少臨時構(gòu)造物，節(jié)約施工成本，采用液壓桿實現(xiàn)伸縮，調(diào)節(jié)過程更為可靠安全，操作過程簡便，且可以重復利用。整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，市場前景好，應用空間大。
附圖說明
圖1 是本實用新型的裝置結(jié)構(gòu)框圖；
圖中：1-1、錨索，1-2、錨索散索，1-3、錨索錨固艙，1-4、滾珠軸承，1-5、錨索錨固鋼槽，1-6、錨索錨固鋼錠，2-1、錨索錨固艙連接端，2-2、液壓油艙，2-3、液壓桿，2-4、扣索錨固艙連接端，3-1、扣索，3-2、扣索散索，3-3、扣索錨固艙，3-4、扣索錨固鋼槽，3-5、扣索錨固鋼槽，3-6、扣索錨固鋼錠，4-1、進油管，4-2、機械閥，4-3、連接套筒，4-4、輸油管，4-5、液壓裝置。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施例。
如圖1，一種拱橋纜索吊裝施工斜拉扣掛法扣索張拉裝置，其結(jié)構(gòu)組成及連接為：1-錨索錨固部分，2-伸縮部分，3-扣索錨固部分，4-外接液壓部分。
各部分細部構(gòu)造。
（1）錨索錨固部分。其構(gòu)造包括：1-1錨索，1-2錨索散索，1-3錨索錨固艙，1-4滾珠軸承，1-5錨索錨固鋼槽，1-6錨索錨固鋼錠。
（2）伸縮部分。其構(gòu)造包括：2-1錨索錨固艙連接端。2-2液壓油艙，2-3液壓桿，2-4扣索錨固艙連接端。
（3）扣索錨固部分。3-1扣索，3-2扣索散索3-3扣索錨固艙，3-4扣索錨固鋼槽，3-5扣索錨固鋼槽，3-6扣索錨固鋼錠。
（4）外接液壓部分。4-1進油管，4-2機械閥，4-3連接套筒，4-4輸油管，4-5液壓裝置。
各部分連接
主要連接：錨索錨固部分1通過錨索錨固艙連接2-1采用螺紋連接的方式與伸縮部分2連接，伸縮部分2通過扣索錨固艙連接端2-4采用螺紋連接的方式與扣索錨固部分3連接，外接液壓部分4通過進油管4-1采用螺紋連接的方式與伸縮部分2連接。
（1）細部連接
錨索錨固部分。錨索1-1在其端頭將鋼絲散開形成錨索散索1-2，錨索錨固艙1-3后端開孔，散索1-2穿過錨索錨固艙1-3、滾珠軸承1-4，錨索錨固鋼槽1-5，到達錨索錨固鋼錠1-6后外包錨索錨固鋼錠1-6，并在錨索錨固鋼錠1-6后端進行扎花固定，滾珠軸承1-4安裝在錨索錨固艙1-3的底端，并在錨固艙底端構(gòu)造滾珠軌道方便滾珠滾動，錨索固定鋼槽1-5安裝在錨索錨固艙1-3內(nèi)，在其下端延伸出部分形成鋼圈，以與滾珠軸承1-4對接定位，當錨索受拉力時，將帶動錨索錨固鋼錠1-6向下卡死在錨索錨固鋼槽1-5內(nèi)，帶動索錨固鋼槽1-5運動至滾珠軸承1-4處停止，錨索錨固艙1-3頂端內(nèi)側(cè)設置螺紋，以與錨索錨固艙連接端2-1相連接。
伸縮部分。錨索錨固艙連接端2-1焊接在液壓油油艙2-2底端，液壓桿2-3安裝在液壓油鋼內(nèi)，扣索錨固艙連接端焊接在液壓桿2-3頂端，錨索錨固艙連接端2-1及扣索錨固艙連接端2-4外側(cè)設置螺紋。
扣索錨固部分的連接方式與錨索錨固部分相同。
外接液壓部分。進油管4-1通過螺紋與伸縮部分2的液壓油艙2-2相聯(lián)，機械閥4-2安裝在進油管4-1中部，連接套筒4-3焊接在進油管4-1下端，接套筒4-3內(nèi)側(cè)設置螺紋，輸油管4-4頂端外側(cè)設置螺紋，以與連接套筒4-3相聯(lián)，輸油管4-4末端連接液壓裝置4-5。
其工作過程為：
在安裝錨索及扣索時，將錨索頂端截斷并進行散索，散索后穿過錨索錨固艙并通過錨索錨固鋼錠與錨索錨固鋼槽進行扎花綁定，拉緊錨索將錨索錨固鋼錠卡死在錨索錨固鋼槽內(nèi)將錨索錨固艙旋緊在錨索錨固艙連接端上，同樣的過程將扣索進行錨固后將扣索錨固艙旋緊在扣索錨固艙連接端上，在張緊扣索前，將液壓艙內(nèi)充油將液壓桿拉伸到最達狀態(tài)，然后在張緊扣錨索，當需調(diào)整扣索長度的時候，通過液壓裝置將液壓桿收緊，從而將縮短扣索的相對長度，達到調(diào)整扣索索力的目的，當調(diào)節(jié)到指定位置后，通過機械閥關閉進油管，實現(xiàn)相對擦長度的固定，需要再次調(diào)整時在重新連接液壓裝置。需要注意的是，在重新連接液壓裝置時，需對輸油管先充滿油，以避免空氣進入液壓油艙影響液壓桿的工作安全。
工作原理為：通過縮短扣索與被扣掛的拱肋之間的相對距離實現(xiàn)扣索索力的調(diào)整。扣索的相對長度通過液壓桿也液壓油艙的相對位移進行調(diào)節(jié)，通過液壓裝置對液壓油艙內(nèi)進行送油或回油實現(xiàn)液壓桿的伸縮。