本實用新型屬于橋梁結構建筑技術領域，具體涉及一種減震榫的連接結構。
背景技術：
鐵路橋梁結構剛度較大，位于高烈度地震區的橋梁結構抗震形勢十分嚴峻。近年來將減隔震的設計理念引入到橋梁設計中，有效的保護了地震來臨時橋梁的結構安全，保證了震后生命通道的暢通。目前鐵路簡支梁橋的減隔震設計中出現了一種新型的軟鋼耗能器——減震榫，將該裝置設置于簡支梁橋的墩頂與梁體之間，地震來臨時發揮減震榫軟鋼材料的耗能能力，可以有效的耗散地震能量，保障橋梁結構安全，減小下部結構的圬工量，從而使橋梁的減隔震設計達到安全經濟的目的。
減震榫榫體上、下部分別與簡支梁體、橋墩頂部相連，承受地震時的水平力，結構受力大，因此與梁體和墩頂混凝土的連接就成為設計和施工的關鍵。目前減震榫多通過焊接或栓接在底座鋼板上，底座鋼板埋入混凝土的一側焊接錨筋或栓釘與梁體或墩頂混凝土連接，采用錨筋或栓釘與混凝土連接，強度較低，疲勞性能差。由于墩頂及梁端底部受集中力較大，減震榫能否與混凝土實現可靠連接直接影響到地震時減震榫性能的發揮。因此需要研究設計一種新的減震榫與梁體、混凝土連接的結構，加強減震榫的錨固，減少與梁體、墩頂鋼筋的干擾，有利于混凝土的澆筑密實，滿足減震榫的受力需要。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種減震榫的連接結構，加強減震榫的錨固，有利于混凝土的澆筑密實，滿足減震榫的受力需要。
本實用新型所采用的技術方案為：
一種減震榫的連接結構，其特征在于：
在橋墩與上部梁體之間設置減震榫，減震榫上下兩端分別通過橋墩墩頂和上部梁體梁底內設置的預埋鋼板和節點鋼板進行固定。
節點鋼板成排平行焊接于預埋鋼板表面，減震榫固定于預埋鋼板另一面。
節點鋼板設置開孔，并穿插有與節點鋼板垂直的貫通鋼筋。
橋墩墩頂對稱設置有用于安裝支撐上部梁體支座的支承墊石，支承墊石之間設置下陷的凹槽，連接結構位于凹槽內。
本實用新型具有以下優點：
本實用新型通過在減震榫與混凝土（梁體或橋墩墩頂）之間采用PBL剪力鍵這種新型連接結構，可大幅度增強減震榫與混凝土的連接可靠性，保證地震來臨時減震榫性能的發揮，滿足使用功能需求。
附圖說明
圖1是設置采用PBL連接結構減震榫的橋墩與梁體立面圖。
圖2是設置采用PBL連接結構減震榫的橫橋向截面圖。
圖中，1、橋墩，2、節點鋼板，3、貫通鋼筋，4、預埋鋼板，5、減震榫，6、上部梁體。
具體實施方式
下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細的說明。
本實用新型涉及一種減震榫的連接結構，在橋墩1與上部梁體6之間設置減震榫5，減震榫5上下兩端分別通過橋墩1墩頂和上部梁體6梁底內設置的預埋鋼板4和節點鋼板2進行固定。
節點鋼板2成排平行焊接于預埋鋼板4表面，減震榫5固定于預埋鋼板4另一面。節點鋼板2設置開孔，并穿插有與節點鋼板2垂直的貫通鋼筋3。節點鋼板2和貫通鋼筋3共同組成PBL剪力鍵結構。
橋墩1墩頂對稱設置有用于安裝支撐上部梁體6支座的支承墊石，支承墊石之間設置下陷的凹槽，連接結構位于凹槽內。
施工時：
將節點鋼板2開孔后通過角焊縫焊接到預埋鋼板4上，將貫通鋼筋3穿過節點鋼板2的孔，預埋鋼板4、焊接到預埋鋼板4上的節點鋼板2、穿過節點鋼板2的貫通鋼筋3共同組成了減震榫的連接結構，將此連接結構定位在橋墩墩頂或梁底的混凝土，澆筑混凝土即可。
本實用新型的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。