技術簡介：
本實用新型針對傳統鋼箱梁滑移施工中軌道基礎鋪設工程量大、成本高的問題，提出裝配式軌道基礎方案。通過模塊化路基箱組合，利用螺栓連接形成滑軌系統，滑移過程中可將后方路基箱循環轉移至前方，實現軌道基礎的重復利用，顯著降低材料消耗和施工成本。
關鍵詞：裝配式軌道基礎,鋼箱梁滑移,周轉使用
1.本實用新型屬于橋梁施工領域,涉及采用滑移方法安裝鋼箱梁，具體涉及一種用于鋼箱梁滑移安裝施工的裝配式軌道基礎。
背景技術：2.鋼箱梁滑移安裝，是將鋼箱梁放置在滑軌上，通過頂推或牽引的方式使鋼箱梁滑移到安裝位置。滑軌需要鋪設在軌道基礎上，軌道基礎采用鋼結構安裝在支架上。通常軌道基礎要從鋼箱梁滑移起點鋪設到終點，在滑移距離較遠的情況下，軌道基礎及滑軌的鋪設工程量大，耗材較多，成本較高。
技術實現要素：3.本實用新型的目的在于根據針對上述問題，提供一種用于鋼箱梁滑移安裝施工的裝配式軌道基礎，減少材料消耗，降低施工成本。
4.本實用新型的技術方案如下：
5.一種用于鋼箱梁滑移安裝施工的裝配式軌道基礎，其特征在于：包括多個路基箱，每個路基箱是一用鋼板焊制成的長方體箱體，路基箱頂面沿縱向中心線兩側對稱焊接兩條滑軌，路基箱兩端分別設有向兩側及向上突出的連接板，連接板上設有螺孔；多個路基箱沿縱向排成一列，相鄰路基箱通過端部的連接板用螺栓連接。
6.本實用新型采用多個路基箱組合，路基箱間采用螺栓連接，鋼箱梁滑移一段距離后，可將后方的路基箱移動到前方，周轉使用，以較短的軌道基礎即可實現鋼箱梁全程滑移，可節省材料，降低成本。
附圖說明
7.圖1是本實用新型的側向剖視示意圖；
8.圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；
9.圖3是一個路基箱的側向剖視示意圖；
10.圖4是一個路基箱的俯視結構示意圖；
11.圖5是一個路基箱的端部結構示意圖；
12.圖6是本實用新型的使用狀態示意圖；
13.圖7是本實用新型的路基箱周轉方式示意圖。
具體實施方式
14.如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本包括多個路基箱1，每個路基箱1是一用鋼板焊制成的長方體箱體，箱體內焊接有橫向和縱向的加勁板，路基箱頂面沿縱向中心線兩側對稱焊接兩條滑軌2，路基箱兩端分別設有向兩側及向上突出的連接板3，其中向上突出的連接板位于滑軌兩側，且高度不高于滑軌的高度，每塊連接板上設有螺孔；多個路基箱沿縱向排
成一列，相鄰路基箱通過端部的連接板用螺栓4連接。
15.本實用新型具體實施時，在路基箱頂面兩條滑軌之間沿縱向每隔一定間距可設兩個并列的卡口5。卡口用于與兩側設有掛鉤的頂推油缸配合，油缸頂推鋼箱梁時，掛鉤卡入卡口中，提供反力，使鋼箱梁向前滑移；油缸收縮時，掛鉤可向前移動，自動滑出卡口，并落入前方卡口中，實現頂推油缸自行進。
16.如圖6、圖7所示，本實用新型用于鋼箱梁滑移施工時，鋼箱梁6底部的滑塊支撐在兩條滑軌2上，頂推油缸7在鋼箱梁后端通過反復伸長、收縮，頂推鋼箱梁6向前滑行，當油缸向前移動到離開軌道基礎的最后一個路基箱1后，將最后一個路基箱1卸下，轉移到前方與最前端的路基箱連接，圖7中箭頭為路基箱轉移方向，然后繼續頂推鋼箱梁滑移，如此反復操作，直至將鋼箱梁滑移到指定位置。
技術特征：1.一種用于鋼箱梁滑移安裝施工的裝配式軌道基礎，其特征在于：包括多個路基箱，每個路基箱是一用鋼板焊制成的長方體箱體，路基箱頂面沿縱向中心線兩側對稱焊接兩條滑軌，路基箱兩端分別設有向兩側及向上突出的連接板，連接板上設有螺孔；多個路基箱沿縱向排成一列，相鄰路基箱通過端部的連接板用螺栓連接。2.根據權利要求1所述的用于鋼箱梁滑移安裝施工的裝配式軌道基礎，其特征在于：所述路基箱頂面在兩條滑軌之間沿縱向每隔一定間距設兩個并列的卡口。
技術總結本實用新型涉及一種用于鋼箱梁滑移安裝施工的裝配式軌道基礎，包括多個路基箱，每個路基箱是一用鋼板焊制成的長方體箱體，路基箱頂面沿縱向焊接兩條滑軌，路基箱兩端分別設有向兩側及向上突出的連接板，多個路基箱沿縱向排成一列，相鄰路基箱通過端部的連接板用螺栓連接。本實用新型使用時，可將后方的路基箱循環轉移到前方，從而以較短的軌道基礎實現鋼箱梁全程滑移，節省材料，降低成本。降低成本。降低成本。
技術研發人員：黃振威 王安文 蔣德林 于策 李曄
受保護的技術使用者：中交路橋建設有限公司
技術研發日：2021.09.03
技術公布日：2022/10/27