拆分式可調騎行試驗臺的制作方法

拆分式可調騎行試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種拆分式可調騎行試驗臺，包括車把、鞍座和車架，車架上固定有車把管和鞍座管，車把和車把管通過轉動副2聯接，車架設有底盤，底盤上設有水平導軌，試驗臺還包括腳踏輪盤滑動系統，腳踏輪盤滑動系統包括滑動車架、腳踏輪盤和車輪，滑動車架的底部設有與水平導軌配合的滾輪，腳踏輪盤的支撐和車輪的支撐均與滑動車架固定，車輪配有摩擦阻尼器，車輪的支撐與車架之間連接有軸向為水平方向的定位絲杠，定位絲杠的一端與車架固定，另一端與車輪的支撐之間為螺紋連接。用以取代現有技術中自行車鞍座和車把滑道機構，避免騎行過程中的危險性，以便適用于人體肌力等測試，可以有效地進行自行車量身定制，減少實驗用車模型，節省成本。
【專利說明】拆分式可調騎行試驗臺

【技術領域】
[0001]本發明屬于實驗測試裝置，具體涉及一種能夠實現自行車車把在平面一定范圍內任意調節尺寸和調節騎行踏板相對于鞍座車把位置尺寸的騎行試驗臺。

【背景技術】
[0002]目前，現存的康復自行車，自行車，健身自行車都是單一規格的運動器械，不能夠滿足不同人群的不同騎行需求。雖然自行車主要是批量化生產，不同身體尺寸的人在騎行同一輛自行車時，由于尺寸不一樣，導致人騎行的姿態各不相同，不合理的騎行姿態可能會導致關節磨損以及肌肉過度疲勞等問題。而且不同類型的自行車對于人體騎行的要求也不一樣，例如運動型自行車需要使騎行者能夠更好的發力，而休閑型的自行車則更多的考慮如何降低騎行者的肌肉疲勞。隨著生活水平的提高，批量化生產的自行車已經不能夠滿足客戶越來越高的要求了，因此，自行車的客戶化定制具有非常現實的意義。目前已有部分廠家能夠提供自行車的個性化定制，說明自行車的客戶化定制已經具有一定的市場空間，但廠家提供的定制的內容主要集中在自行車的外觀色彩方面，沒能解決由于人體尺寸差異導致的關節磨損和肌肉過度疲勞等問題。因此研究針對自行車尺寸的適應不同人群的需求，對于我國自行車行業和康復自行車的發展具有非常重要的意義。自行車起主要影響作用的尺寸是鞍座、五通管和車把之間的距離，而調節自行車這些部位間尺寸非常困難，這是制約實驗進行的最主要因素。現有的存在一些能夠調節鞍座、五通管和車把之間距離的自行車，它們通過安裝車把滑道和鞍座滑道機構，來實現自行車車把、五通管和鞍座之間的位置調節。但是這樣存在一定的弊端，為滿足不同身高的人加工出來的鞍座滑道和車把滑道尺寸比較長，容易形成懸臂梁，騎行過程中存在一定的危險性。并且騎行時容易顫動，有一定的不可靠性。除此之外，加工的鞍座滑道和車把滑道尺寸太長，給人體騎行帶來一定的麻煩，人體的腿部有碰到滑道的可能性，所以有一定的危險性。因此設計一個能夠大范圍調節這三個部位間的尺寸的自行車騎行臺，具有非常重要的意義。


【發明內容】

[0003]針對上述現有技術，本發明提供一種拆分式可調騎行試驗臺，可以進行測試實驗和運動健身，用以取代現有技術中自行車鞍座和車把滑道機構，避免騎行過程中的危險性，以便適用于人體肌力等測試，可以有效地進行自行車量身定制，減少實驗用車模型，節省成本。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明一種拆分式可調騎行試驗臺，包括車把、鞍座和車架，所述車架上固定有車把管和鞍座管，車把和車把管通過轉動副2聯接，所述車架設有底盤，所述底盤上設有水平導軌，試驗臺還包括腳踏輪盤滑動系統，所述腳踏輪盤滑動系統包括滑動車架、腳踏輪盤和車輪，所述滑動車架的底部設有與水平導軌配合的滾輪，腳踏輪盤的支撐和車輪的支撐均與滑動車架固定，所述腳踏輪盤與所述車輪之間設有鏈條傳動機構，所述車輪配有摩擦阻尼器，車輪的支撐與車架之間連接有軸向為水平方向的定位絲杠，所述定位絲杠的一端與車架固定，所述定位絲杠的另一端與車輪的支撐之間為螺紋連接。
[0005]本發明拆分式可調騎行試驗臺，其中，所述車把與車把管之間的轉動副由防轉動夾緊裝置構成；所述車把管與車架之間、所述鞍座管與車架之間均分別設有定位銷，所述摩擦阻尼器焊接在滑動車架上。
[0006]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
[0007]本發明中使用可調節位置的腳踏輪盤以及個性化的車架，真正實現了自行車鞍座和車把在空間中相對的任意調節，滿足了試驗騎行平臺的要求，并且在很大程度上簡化了自行車模型，可以為設計不同尺寸的自行車所用，最大程度的降低了實驗用車的成本，一車可以多用。本發明中腳踏輪盤滑動系統的設計，解決了原有騎行平臺的騎行危險性以及不可靠性的缺點，可以用來作為健身的運動器械或康復機械等。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發明拆分式可調騎行試驗臺的機構原理圖；
[0009]圖2是本發明拆分式可調騎行試驗臺實施例的結構示意圖。
[0010]其中:1_車把，2-防轉動夾緊裝置，3-車把管，4-定位銷，5-腳踏輪盤，6-車架底盤，7-滾輪，8-鞍座，9-鞍座管，10-定位銷，11-車輪，12-鏈條，13-滑動車架，14-摩擦阻尼器，15-定位絲杠。

【具體實施方式】
[0011]下面結合【具體實施方式】對本發明作進一步詳細地描述。
[0012]如圖1和圖2所示，本發明一種拆分式可調騎行試驗臺，包括車把1、鞍座8和車架6，所述車架6上固定有車把管3和鞍座管9，所述車架6設有底盤，所述底盤上設有水平導軌，試驗臺還包括腳踏輪盤滑動系統，所述腳踏輪盤滑動系統包括滑動車架13、腳踏輪盤5和車輪11，所述滑動車架13的底部設有與水平導軌配合的滾輪7，滑動車架13和滾輪7組成轉動副，車架6的底盤和滾輪7組成滾動副；腳踏輪盤5的支撐和車輪11的支撐均與滑動車架13固定，所述腳踏輪盤5與所述車輪11之間設有鏈條傳動機構，所述車輪11配有摩擦阻尼器14，所述摩擦阻尼器14焊接在滑動車架13上，車輪的支撐與車架6之間連接有軸向為水平方向的定位絲杠15,所述定位絲杠15的一端與車架6固定,所述定位絲杠15的另一端與車輪的支撐之間為螺紋連接；所述車把I和車把管3通過轉動副聯接，即在所述車把I與車把管3之間設有防轉動夾緊裝置2，通過防轉動夾緊裝置2可以實現車把I水平方向的定量調節；所述車把管3與車架6之間設有定位銷4，所述鞍座管3與車架6之間均分別設有定位銷10，通過定位銷10的調節可以實現鞍座8豎直方向的定量移動，車把管3和車架6組成移動副，通過定位銷4的調節可以實現車把I豎直方向的定量移動。通過腳踏輪盤滑動系統的設計，實現腳踏輪盤5相對于車把I和鞍座8的水平方向的調節，取代了人在騎行過程中原有的鞍座和車把滑道機構帶來的危險性和不可靠性，本發明真正可以完成自行車的各項實驗測試，設計出真正的量身定制實驗車的多功能樣車。
[0013]實施例,如圖2所示，車架6與地面接觸,保證車架穩定可靠地固定在地面上,車把I與車把管3通過防轉動加緊裝置2固連在一起，防轉動加緊裝置2通過緊盯螺栓加緊，車把管3與車架6通過定位銷4固連在一起，車把管3上每隔一定尺寸打一個定位孔，鞍座8與鞍座管9固連在一起，鞍座管9與車架6通過定位銷10固連在一起，鞍座管9上每隔一定尺寸打一個定位孔，以便調整并定位。滾輪7通過滾輪軸固定在滑動車架13上，滾輪7通過水平導軌與車架6實現滾動連接，腳踏輪盤5的支撐與滑動車架13固連在一起；車輪11與滑動車架13通過轉動連接固連在一起；腳踏輪盤5和車輪11通過鏈條12連接在一起實現傳動，摩擦阻尼器14和滑動車架13焊接在一起，車輪11與摩擦阻尼器14實現摩擦接觸，定位絲杠15的一端與車架6固定連接，設置在滑動車架13上的車輪的支撐上設有螺紋孔，定位絲杠15的另一端與車輪的支撐之間為螺紋連接，定位絲杠15可以調節滑動車架13與車架6的水平方向的位置關系。本發明拆分式可調騎行試驗臺真正實現調節腳踏輪盤5相對于鞍座8、車把I水平方向的位置尺寸。
[0014]本發明拆分式可調騎行試驗臺的運動過程是:通過摩擦阻尼器14的調節，可以調節車輪11受到阻力的大小，實現自行車輪的地面阻力仿真模擬。將鞍座管9插入到車架6中，調節鞍座8的豎直方向的高度，然后用定位銷10固定。將車把管3插入到車架6中，調節車把I豎直方向的高度，然后用定位銷4固定。調節車把I與車把管3的相對水平位置，然后用防轉動加緊裝置2夾緊固定。轉動定位絲杠15，調節腳踏輪盤5與車把I和鞍座8的相對水平位置，將腳踏輪盤5上帶有的自行車踏板的位置調節到相應人群需要的尺寸位置。通過車把I，鞍座8，腳踏輪盤5的調節，從而實現了自行車鞍座8、車把1、腳踏相對位置的任意調節，真正滿足了不同人群需要的測試及健身騎行平臺的需要。本發明可動車把、鞍座的設計，可以實現他們的空間位置的調節，完成試驗用車的需求，與原有的鞍座滑道和車把滑道結構相比，安全性更高，可靠性更好，可以用作多方面的用途(例如:健身和試驗)。與原來的自行車相比沒有前輪，直接立在地面上。通過拆分式可調實驗用車的設計，可以在很大程度上，簡化了自行車模型，可以為不同尺寸的自行車用做設計用，最大程度的降低了是實驗用車的成本。該車機構與原有的鞍座滑道和車把滑道結構相比，安全性更高，可靠性更好，可以用作康復自行車，鍛煉自行車等一些車型。
[0015]盡管上面結合圖對本發明進行了描述，但是本發明并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本發明的保護之內。
【權利要求】
1.一種拆分式可調騎行試驗臺，包括車把(I)、鞍座⑶和車架(6)，所述車架(6)上固定有車把管⑶和鞍座管(9)，其特征在于，車把⑴和車把管(3)通過轉動副⑵聯接，所述車架(6)設有底盤，所述底盤上設有水平導軌，試驗臺還包括腳踏輪盤滑動系統，所述腳踏輪盤滑動系統包括滑動車架(13)、腳踏輪盤(5)和車輪(11)，所述滑動車架(13)的底部設有與水平導軌配合的滾輪(7)，腳踏輪盤(5)的支撐和車輪(11)的支撐均與滑動車架(13)固定，所述腳踏輪盤(5)與所述車輪(11)之間設有鏈條傳動機構，所述車輪(11)配有摩擦阻尼器(14)，車輪的支撐與車架(6)之間連接有軸向為水平方向的定位絲杠(15)，所述定位絲杠(15)的一端與車架(6)固定,所述定位絲杠(15)的另一端與車輪的支撐之間為螺紋連接。
2.根據權利要求1所述拆分式可調騎行試驗臺，其特征在于，所述車把(I)與車把管(3)之間的轉動副由防轉動夾緊裝置(2)構成。
3.根據權利要求1所述拆分式可調騎行試驗臺，其特征在于，所述車把管(3)與車架(6)之間、所述鞍座管(3)與車架(6)之間均分別設有定位銷。
4.根據權利要求1所述拆分式可調騎行試驗臺，其特征在于，所述摩擦阻尼器(14)焊接在滑動車架(13)上。
【文檔編號】G01M17/007GK104399229SQ201410698249
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月26日 優先權日:2014年11月26日
【發明者】項忠霞, 張龍, 張愛光, 楊茂秀, 文立 申請人:天津大學, 天津金輪自行車集團有限公司