本發明涉及一種具備旋轉電機的車用驅動裝置。
背景技術：
1、在日本特開2023-0048736號公報（專利文獻1）中公開了分別具備旋轉電機（2）以及逆變器（9）的車用驅動裝置（1）。該車用驅動裝置（1）是四輪驅動用的，以相互前后方向（x）相反的方式，在車輛的前部和后部配置有結構大致相同的兩個車用驅動裝置（1）。另外，車用驅動裝置（1）的殼體（10）具備收納旋轉電機（2）以及齒輪機構（6）的設備收納室（e1）、以及用于收納旋轉電機控制裝置（9）的逆變器收納室（e2）。
2、專利文獻1：日本特開2023-048736號公報
3、有時伴隨著車輛側的搭載空間的形狀、與逆變器電連接的車輛側的部件的配置等，針對逆變器的配置的要求因每個車輛而不同。然而，車用驅動裝置的輸出軸的位置根據車輛側的要求而決定，所以為了改變逆變器的配置，需要改變車用驅動裝置整體的各部的配置結構，并且需要大幅度地改變殼體的形狀。因此，存在每個車輛都需要不同的車用驅動裝置，而開發成本、制造成本容易變高這樣的課題。
技術實現思路
1、因此，期望實現一種根據車輛側的要求而容易改變逆變器的配置的車用驅動裝置。
2、本發明的第一車用驅動裝置具備：旋轉電機；輸出部件，其與車輪驅動連結；齒輪機構，其在上述旋轉電機與上述輸出部件之間傳遞驅動力；以及殼體，其收納上述旋轉電機以及上述齒輪機構，上述殼體具備：形成收納有上述齒輪機構以及上述旋轉電機的一個的第一收納室的第一殼體部、以及形成收納有上述齒輪機構以及上述旋轉電機的另一個的第二收納室的第二殼體部，將沿著上述旋轉電機的旋轉軸心的方向設為軸向，將環繞上述旋轉軸心的方向設為周向，上述第二殼體部在從上述軸向的一側與上述第一殼體部接合的狀態下，被固定在上述第一殼體部，在上述第二殼體部的上述周向的一部分的區域配置用于驅動控制上述旋轉電機的逆變器，將上述第二殼體部相對于上述第一殼體部的繞與上述軸向平行的軸心的相對角度設為相對固定角度，上述第二殼體部能夠以相互不同的多個上述相對固定角度固定在上述第一殼體部，且以多個上述相對固定角度將上述第一殼體部的與上述第二殼體部的接合面亦即第一接合面和上述第二殼體部的與上述第一殼體部的接合面亦即第二接合面接合。
3、根據本結構，能夠改變第二殼體部相對于第一殼體部的固定角度而不改變車載狀態下的第一殼體部的朝向。因此，能夠根據符合車輛側的要求的逆變器的配置，與第二殼體部一起改變逆變器的配置。另外，根據本結構，即使在將車用驅動裝置搭載于對逆變器的配置的要求不同的多個車輛的情況下，也能夠相對于各車輛共用的部件使用第一殼體部以及第二殼體部。因此，能夠容易地進行符合車輛側的要求的逆變器的配置的改變。
4、本發明的第二車用驅動裝置具備：旋轉電機；輸出部件，其與車輪驅動連結；齒輪機構，其在上述旋轉電機與上述輸出部件之間傳遞驅動力；以及殼體，其收納上述旋轉電機以及上述齒輪機構，上述殼體具備：形成收納有上述齒輪機構以及上述旋轉電機的一個的第一收納室的第一殼體部、以及形成收納有上述齒輪機構以及上述旋轉電機的另一個的第二收納室的第二殼體部，將沿著上述旋轉電機的旋轉軸心的方向設為軸向，將環繞上述旋轉軸心的方向設為周向，上述第二殼體部在從上述軸向的一側與上述第一殼體部接合的狀態下，被固定在上述第一殼體部，在上述第二殼體部的上述周向的一部分的區域配置用于驅動控制上述旋轉電機的逆變器，上述殼體經由第一安裝部件以及第二安裝部件而被安裝于車輛，在上述第一殼體部設置有固定上述第一安裝部件的第一安裝固定部，在上述第二殼體部設置有固定上述第二安裝部件的多個第二安裝固定部，多個上述第二安裝固定部繞與上述軸向平行的軸心分散配置，在將上述殼體安裝于車輛的狀態下，將上述第二安裝部件固定在多個上述第二安裝固定部中的任一個，而沒有將上述第二安裝部件固定在剩余的上述第二安裝固定部。
5、根據本結構，由于將多個第二安裝固定部繞與軸向平行的軸心分散配置，所以通過將第二安裝部件固定在多個第二安裝固定部中的任一個，能夠以與車輛側的要求對應的朝向，將第二殼體部安裝于車輛。因此，例如容易改變第二殼體部的朝向而不改變車載狀態下的第一殼體部的朝向。另外，根據本結構，根據符合車輛側的要求的逆變器的配置，容易與第二殼體部一起改變逆變器的配置。另外，根據本結構，即使在將車用驅動裝置搭載于對逆變器的配置的要求不同的多個車輛的情況下，也能夠相對于各車輛作為共用的部件使用第一殼體部以及第二殼體部。因此，能夠容易地進行符合車輛側的要求的逆變器的配置的改變。
6、本發明的第三車用驅動裝置具備：旋轉電機；輸出部件，其與車輪驅動連結；齒輪機構，其在上述旋轉電機與上述輸出部件之間傳遞驅動力；以及殼體，其收納上述旋轉電機以及上述齒輪機構，上述殼體具備：形成收納有上述齒輪機構以及上述旋轉電機的一個的第一收納室的第一殼體部、以及形成收納有上述齒輪機構以及上述旋轉電機的另一個的第二收納室的第二殼體部，將沿著上述旋轉電機的旋轉軸心的方向設為軸向，將環繞上述旋轉軸心的方向設為周向，上述第二殼體部在從上述軸向的一側與上述第一殼體部接合的狀態下，被固定在上述第一殼體部，在上述第二殼體部的上述周向的一部分的區域配置用于驅動控制上述旋轉電機的逆變器，上述殼體經由第一安裝部件以及第二安裝部件而被安裝于車輛，在上述第一殼體部設置有固定上述第一安裝部件的多個第一安裝固定部，在上述第二殼體部設置有固定上述第二安裝部件的第二安裝固定部，多個上述第一安裝固定部繞與上述軸向平行的軸心分散配置，在將上述殼體安裝于車輛的狀態下，將上述第一安裝部件固定在多個上述第一安裝固定部中的任一個，而沒有將上述第一安裝部件固定在剩余的上述第一安裝固定部。
7、根據本結構，將多個第一安裝固定部繞與軸向平行的軸心分散配置，所以通過將第一安裝部件固定在多個第一安裝固定部中的任一個，能夠以與車輛側的要求對應的朝向，將第一殼體部安裝于車輛。因此，例如容易改變第一殼體部的朝向而不改變車載狀態下的第二殼體部的朝向。
1.一種車用驅動裝置，其具備：
2.一種車用驅動裝置，其具備：
3.一種車用驅動裝置，其具備：
4.根據權利要求1～3中任一項所述的車用驅動裝置，其還具備：
5.根據權利要求1～3中任一項所述的車用驅動裝置，其還具備：
6.根據權利要求1～3中任一項所述的車用驅動裝置，其中，
7.根據權利要求1～3中任一項所述的車用驅動裝置，其中，
8.根據權利要求1～3中任一項所述的車用驅動裝置，其中，
9.根據權利要求1所述的車用驅動裝置，其中，
10.根據權利要求2或3所述的車用驅動裝置，其中，